Più efficienza e meno consumi
per la Porsche Cayenne

Contenuti più ricchi, consumi inferiori del 20%, emissioni nocive più contenute, passo allungato e riduzione del peso complessivo. Con questo menù la nuova Porsche Cayenne si affaccia sul mercato cercando di scrollarsi di dosso quell'etichetta di Suv grande, grosso e "puzzolente". Grazie a un lavoro certosino dei progettisti di Stoccarda il V6 benzina e diesel è stato reso più efficiente e ora offre un consumo, rispettivamente, di 9,9 l/100 km nel nuovo ciclo di guida europeo (Nedc), con Tiptronic S, e 7,4 l/100 km.
Un risultato raggiunto grazie al nuovo cambio automatico Tiptronic S a 8 rapporti dotato del dispositivo automatico Start-Stop, un sofisticato sistema di gestione termica dei circuiti di raffreddamento, il recupero di energia della rete di bordo e la netta riduzione del peso con l'adozione di materiali leggeri.

A guadagnarci con il rinnovamento della gamma, oltre all'ambiente, è anche il piacere di guida poiché sono state incrementate le prestazioni, l'agilità e la dinamica.
Un fattore non di poco conto visto i clienti che sborsano 57.075 euro per la versione benzina non badano solo all'apparenza ma pretendono qualcosa in più. Così dal 6 cilindri da 300 Cv, con cambio manuale a sei marche di serie, si passa da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi (con Tiptronic S in 7,8 secondi) e si può raggiungere una velocità massima di 230 km/h.

Per la versione diesel occorrono invece 61.275 euro però in questo caso il cambio automatico Tiptronic S a 8 rapporti è di serie mentre le prestazioni del 6 cilindri da 240 Cv sono di 7,8 secondi per passare da 0 a 100 km/h e 218 km/h di velocità massima, anche in questo caso più che sufficienti a gettare la patente alle ortiche.

Gli ingegneri tedeschi poi hanno lavorato per migliorare la spaziosità e la flessibilità degli interni e rispetto alle versioni precedenti il passo è stato allungato di circa 40 mm con il risultato di un corpo vettura più lungo in totale di 48 mm. I sedili posteriori dispongono della possibilità di regolare gli schienali in tre posizioni e possono scorrere di circa 160 mm.

Troviamo poi un nuovo climatizzatore automatico a due zone, il Tempostat, l'impianto luci automatico, il sistema audio Cdr-31 con comandi touchscreen e cerchi da 18 pollici. Tra gli optional sono invece disponibili i nuovi sistemi di sicurezza come l'assistente per i cambi di corsia o il sistema adattivo di regolazione della velocità, il Porsche Dynamic Light System per la regolazione dinamica delle luci in base alla situazione di guida e l'esageratissimo Burmester High-End Surround Sound-System con 16 canali di amplificazione e 1.000 Watt di potenza. (m. r.)