Impreza WRX STI
Subaru a caccia di record

Al primo tentativo sull'anello tedesco del Nordschleife, più noto come Nurburgring, la nuova Subaru Impreza WRX STI ha migliorato il proprio primato sul giro, fermando i cronometri a 7' e 55", il più veloce mai registrato con una Subaru, e soprattutto 4 secondi più basso del precedente record della Impreza, stabilito nel 2004.
L'evoluzione della specie ha toccato anche la carrozzeria, ora più vicina ad una vera 3 volumi grazie ad un accenno di coda, ma il merito di un nuovo primato sul giro si deve soprattutto al pilota finlandese Tommi Mäkinen, 4 volte Campione del Mondo Rally. Pur con una guida un po' "sporca", più vicina alle migliori tradizioni rallistiche che allo stile pulito delle piste, Makinen ha dimostrato di essersi trovato subito a proprio agio, sia per la risposta precisa dello sterzo, sia per le reazioni sempre prevedibili della nuova Impreza WRX STI. E il risultato non ha tardato ad arrivare, con un valore sul giro molto basso.

La lunghezza del tracciato e il fondo particolare ha indotto da molti anni la Subaru a compiere test al Nurburgring, infatti sono quasi 20 anni che utilizza la pista tedesca per i test di sviluppo e ricerca sulle versioni sportive della Impreza, WRX e WRX STI. Dopo anni di successi nei rally di tutto il mondo, l'arrivo di una Impreza tutta nuova ha messo subito in evidenza che l'auto doveva migliorare i suoi standard di rendimento, insomma maturare con l'esperienza sul campo; i risultati in gara non erano tra i più lusinghieri, soprattutto per quella Impreza che, con il modello precedente (chi non la ricorda con la caratteristica livrea azzurra e i cerchi in lega color giallo oro?) aveva raccolto tanti allori.

Eppure la Impreza in tutte le sue versioni è stata da sempre un'auto con cui si avverte una normale confidenza fin dai primi momenti, una vettura facile da guidare, anche nelle versioni più spinte, al limite estremo in pista, entro le norme del Codice sulle strade di tutti i giorni. Per questa nuova "edizione" della Impreza Subaru si è posta l'obiettivo di portare la nuova nata WRX STI MY2011 ad essere la più veloce WRX STI di sempre.

Per questo i progettisti hanno lavorato su evoluzioni tecnologiche che hanno modificato telaio e sospensioni (ma i dettagli sono ancora top secret, e saranno comunicati in futuro), lasciando immutato il sistema Symmetrical AWD, che ripartisce proporzionalmente la trazione alle 4 ruote in funzione delle condizioni del percorso e dell'andatura. Ancora incongniti la potenza del 2 litri turbo 4 cilindri con testata a 16 valvole, che è abbinato di serie ad un cambio meccanico a 6 marce. I cerchi sono da 18 pollici, con pneumatici 245/40 R18.

La nuova WRX STI berlina sarà in vendita in Europa a partire da Settembre e sarà affiancata alla attuale versione Hatchback che godrà di tutti gli aggiornamenti tecnologici sviluppati sulla versione 4 porte. (m.c.)