Sorpresa. In anticipo rispetto a tutte le grandi novità che affolleranno il Salone di Parigi, Volvo diffonde sul web le prime informazioni sulla nuova V60, la station che i fan del marchio svedese attendevano da tempo.
Lunga 4.628 mm con un passo di 2.776 mm, la nuova vettura scandinava si propone con un design accattivante e con vocazione sportiva, in linea con la sorella S60 berlina. Il tutto unito alla funzionalità tipica di Volvo.
Il sedile posteriore con divisione 40/20/40 e quello del passeggero anteriore, completamente abbattibile, consentono infatti di trasportare contemporaneamente persone e carichi con la massima flessibilità. Gli schienali del sedile posteriore divisibile in tre parti possono essere abbattuti con incredibile facilità, per creare un piano di carico completamente piatto. I poggiatesta posteriori possono essere ripiegati elettricamente.
Il vano di carico è stato progettato per sfruttare al massimo l'area disponibile. Il portellone posteriore (da1095 millimetri), insieme allo spazio ricavato dietro i passaruote e sotto il piano di carico, è un esempio dell'approccio sistematico adottato per garantire la massima capacità di carico. Il vano di carico ha una capacità di 430 litri.
Proprio come la S60, la nuova Volvo V60 ha compiuto un notevole passo avanti in materia di qualità e finiture degli interni. "Volevamo rendere ogni superficie visibile esclusiva al tatto e alla vista: pelle, metallo, legno o plastica," afferma Anders Sachs, che si è occupato dei colori e dei materiali della nuovissima Volvo V60.
Le cuciture delle sellerie sono un buon esempio dell'approccio sistematico alla qualità. Così come l'inserto in metallo satinato che circonda la console centrale disponibile anche nelle varianti: Charcoal, Shimmer Graphite Aluminium o Urbane Wood.
I colori principali degli allestimenti interni sono il beige e il nero, arricchiti dalla nuova tonalità Beechwood Brown, un rivestimento in pelle dai toni rossicci che affonda orgogliosamente le proprie radici nei classici modelli Volvo, come la P1800 ES e la 164.
Gli interni sportivi della nuovissima V60 ospitano anche l'ambiente high-tech più avanzato mai messo a disposizione dei clienti Volvo. Una tecnologia innovativa, come il sistema Pedestrian Detection (optional) di rilevamento dei pedoni con frenata automatica completa, consente di compiere un ulteriore passo avanti nell'impegno di Volvo nei confronti della sicurezza, verso il sogno di costruire auto in grado di evitare del tutto gli incidenti.
Per quanto riguarda il comfort viene offerto anche l'Adaptive Cruise Control (ACC) (optional) che mantiene automaticamente la distanza impostata rispetto al veicolo che precede. La novità è che, in un'auto con cambio automatico, l'Adaptive Cruise Control funziona a velocità inferiori a 30 km/h e fino a che l'auto non si ferma .
Naturalmente, la nuova V60 può essere dotata di sensori di parcheggio anteriori e posteriori e di telecamera Park Assist posteriore. Come optional, è possibile scegliere una nuova funzione Volvo: una videocamera nella griglia anteriore con un campo visivo di 180 gradi, estremamente utile quando si attraversano incroci con visibilità ridotta o durante le manovre in luoghi angusti come i garage. L'immagine proveniente dalla videocamera viene visualizzata sullo schermo da 7 pollici situato sulla console centrale.
Nel corso del primo anno di produzione, Volvo V60 sarà disponibile con una serie di motori diesel e benzina che vanno da una versione DRIVe economica da 115 CV fino a un'aggressiva versione turbo benzina dalle elevate prestazioni, che offre ben 304 CV. Tutti i motori sono stati sviluppati per soddisfare le massime esigenze in termini di sportività e consumi di carburante. Grazie alla ferma intenzione di limitare le emissioni di CO2 i consumi sono stati ridotti in tutti i motori della gamma.
Il motore T6 benzina ha una cilindrata di 3,0 litri ed è stato ulteriormente migliorato, principalmente grazie ai minori attriti interni. Ora vanta una potenza di 304 Cv e ben 440 Nm di coppia. La coppia massima è raggiunta fra 2100 e 4200 giri. Ciò permette un'accelerazione rapida e una progressione solida e costante sulla strada. Si passa da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi e la velocità massima è limitata a 250 km/h.
Allo stesso tempo, i motoristi di Volvo Cars sono riusciti a ridurre i consumi di carburante di circa il 10 percento, fino a 9,9 l/100 km (combinato EU, dato preliminare). La potenza del motore è trasmessa alle ruote tramite un cambio automatico Geartronic a sei rapporti di seconda generazione. Nuove valvole e minore frizione si traducono in un cambio dei rapporti più rapido rispetto al passato. L'AWD (All Wheel Drive) è di serie sulla T6.
Il nuovo motore quattro cilindri 2.0 GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection) ha una cilindrata di due litri e offre nientemeno che 203 Cv, con 300 Nm di coppia disponibili a partire da 1750 giri al minuto. Si passa da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi con il cambio manuale e 8,2 secondi con la trasmissione automatica. La velocità massima è limitata a 230 km/h con il cambio manuale e 230 km/h con quello automatico.
Successivamente, nel corso del primo anno di produzione, la nuova V60 sarà anche disponibile come versione 2.0 GTDi con 240 Cv e 320 Nm di coppia. Ma non è tutto. Spunta infatti anche un nuovo motore GTDi da 1,6 litri, disponibile in due versioni: 1,6 GTDi (T3) da 150 cavalli e T4 da 180 cavalli. Il motore da 180 CV offre una coppia massima di 240 Newton per metro da soli 1500 giri/minuto fino a 5000 giri/minuto ed è in grado di fornire una impressionante coppia di 270 Newton per metro. La curva di coppia è relativamente piatta: il risultato è un'esperienza di guida particolarmente rilassante. Il motore da 150 cavalli al minuto offre 140 Newton per metro di coppia tra 1500 e 5000 giri/minuto.
La gamma motori comprende infine anche due turbodiesel cinque cilindri. Il motore D5 doppio turbo ad alte prestazioni offre 205 Cv e 420 Nm di coppia. L'accelerazione da 0 a 100 km/h impiega 7,8 secondi (manuale e automatico). La velocità massima è di 230 km/h (limitata) con il cambio manuale e 230 km/h con quello automatico.
Inoltre, esiste il nuovo D3 due litri da 163 CV e 400 Nm di coppia. L'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 9,2 secondi (manuale e automatico). La velocità massima è di 220 km/h (manuale) o 215 km/h (automatico). Il nuovo cinque cilindri 2.0D è, in linea di principio, simile all'attuale 2.4D ma la capacità dei cilindri è stata ridotta con una corsa più breve, per ottimizzare i consumi di carburante. Con un cambio manuale i consumi (combinato UE, dato preliminare) si riducono a 5,3 l/100 km. Tutti e due i turbodiesel sono disponibili con cambio automatico o manuale, entrambi a sei rapporti.
Lunga 4.628 mm con un passo di 2.776 mm, la nuova vettura scandinava si propone con un design accattivante e con vocazione sportiva, in linea con la sorella S60 berlina. Il tutto unito alla funzionalità tipica di Volvo.
Il sedile posteriore con divisione 40/20/40 e quello del passeggero anteriore, completamente abbattibile, consentono infatti di trasportare contemporaneamente persone e carichi con la massima flessibilità. Gli schienali del sedile posteriore divisibile in tre parti possono essere abbattuti con incredibile facilità, per creare un piano di carico completamente piatto. I poggiatesta posteriori possono essere ripiegati elettricamente.
Il vano di carico è stato progettato per sfruttare al massimo l'area disponibile. Il portellone posteriore (da1095 millimetri), insieme allo spazio ricavato dietro i passaruote e sotto il piano di carico, è un esempio dell'approccio sistematico adottato per garantire la massima capacità di carico. Il vano di carico ha una capacità di 430 litri.
Proprio come la S60, la nuova Volvo V60 ha compiuto un notevole passo avanti in materia di qualità e finiture degli interni. "Volevamo rendere ogni superficie visibile esclusiva al tatto e alla vista: pelle, metallo, legno o plastica," afferma Anders Sachs, che si è occupato dei colori e dei materiali della nuovissima Volvo V60.
Le cuciture delle sellerie sono un buon esempio dell'approccio sistematico alla qualità. Così come l'inserto in metallo satinato che circonda la console centrale disponibile anche nelle varianti: Charcoal, Shimmer Graphite Aluminium o Urbane Wood.
I colori principali degli allestimenti interni sono il beige e il nero, arricchiti dalla nuova tonalità Beechwood Brown, un rivestimento in pelle dai toni rossicci che affonda orgogliosamente le proprie radici nei classici modelli Volvo, come la P1800 ES e la 164.
Gli interni sportivi della nuovissima V60 ospitano anche l'ambiente high-tech più avanzato mai messo a disposizione dei clienti Volvo. Una tecnologia innovativa, come il sistema Pedestrian Detection (optional) di rilevamento dei pedoni con frenata automatica completa, consente di compiere un ulteriore passo avanti nell'impegno di Volvo nei confronti della sicurezza, verso il sogno di costruire auto in grado di evitare del tutto gli incidenti.
Per quanto riguarda il comfort viene offerto anche l'Adaptive Cruise Control (ACC) (optional) che mantiene automaticamente la distanza impostata rispetto al veicolo che precede. La novità è che, in un'auto con cambio automatico, l'Adaptive Cruise Control funziona a velocità inferiori a 30 km/h e fino a che l'auto non si ferma .
Naturalmente, la nuova V60 può essere dotata di sensori di parcheggio anteriori e posteriori e di telecamera Park Assist posteriore. Come optional, è possibile scegliere una nuova funzione Volvo: una videocamera nella griglia anteriore con un campo visivo di 180 gradi, estremamente utile quando si attraversano incroci con visibilità ridotta o durante le manovre in luoghi angusti come i garage. L'immagine proveniente dalla videocamera viene visualizzata sullo schermo da 7 pollici situato sulla console centrale.
Nel corso del primo anno di produzione, Volvo V60 sarà disponibile con una serie di motori diesel e benzina che vanno da una versione DRIVe economica da 115 CV fino a un'aggressiva versione turbo benzina dalle elevate prestazioni, che offre ben 304 CV. Tutti i motori sono stati sviluppati per soddisfare le massime esigenze in termini di sportività e consumi di carburante. Grazie alla ferma intenzione di limitare le emissioni di CO2 i consumi sono stati ridotti in tutti i motori della gamma.
Il motore T6 benzina ha una cilindrata di 3,0 litri ed è stato ulteriormente migliorato, principalmente grazie ai minori attriti interni. Ora vanta una potenza di 304 Cv e ben 440 Nm di coppia. La coppia massima è raggiunta fra 2100 e 4200 giri. Ciò permette un'accelerazione rapida e una progressione solida e costante sulla strada. Si passa da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi e la velocità massima è limitata a 250 km/h.
Allo stesso tempo, i motoristi di Volvo Cars sono riusciti a ridurre i consumi di carburante di circa il 10 percento, fino a 9,9 l/100 km (combinato EU, dato preliminare). La potenza del motore è trasmessa alle ruote tramite un cambio automatico Geartronic a sei rapporti di seconda generazione. Nuove valvole e minore frizione si traducono in un cambio dei rapporti più rapido rispetto al passato. L'AWD (All Wheel Drive) è di serie sulla T6.
Il nuovo motore quattro cilindri 2.0 GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection) ha una cilindrata di due litri e offre nientemeno che 203 Cv, con 300 Nm di coppia disponibili a partire da 1750 giri al minuto. Si passa da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi con il cambio manuale e 8,2 secondi con la trasmissione automatica. La velocità massima è limitata a 230 km/h con il cambio manuale e 230 km/h con quello automatico.
Successivamente, nel corso del primo anno di produzione, la nuova V60 sarà anche disponibile come versione 2.0 GTDi con 240 Cv e 320 Nm di coppia. Ma non è tutto. Spunta infatti anche un nuovo motore GTDi da 1,6 litri, disponibile in due versioni: 1,6 GTDi (T3) da 150 cavalli e T4 da 180 cavalli. Il motore da 180 CV offre una coppia massima di 240 Newton per metro da soli 1500 giri/minuto fino a 5000 giri/minuto ed è in grado di fornire una impressionante coppia di 270 Newton per metro. La curva di coppia è relativamente piatta: il risultato è un'esperienza di guida particolarmente rilassante. Il motore da 150 cavalli al minuto offre 140 Newton per metro di coppia tra 1500 e 5000 giri/minuto.
La gamma motori comprende infine anche due turbodiesel cinque cilindri. Il motore D5 doppio turbo ad alte prestazioni offre 205 Cv e 420 Nm di coppia. L'accelerazione da 0 a 100 km/h impiega 7,8 secondi (manuale e automatico). La velocità massima è di 230 km/h (limitata) con il cambio manuale e 230 km/h con quello automatico.
Inoltre, esiste il nuovo D3 due litri da 163 CV e 400 Nm di coppia. L'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 9,2 secondi (manuale e automatico). La velocità massima è di 220 km/h (manuale) o 215 km/h (automatico). Il nuovo cinque cilindri 2.0D è, in linea di principio, simile all'attuale 2.4D ma la capacità dei cilindri è stata ridotta con una corsa più breve, per ottimizzare i consumi di carburante. Con un cambio manuale i consumi (combinato UE, dato preliminare) si riducono a 5,3 l/100 km. Tutti e due i turbodiesel sono disponibili con cambio automatico o manuale, entrambi a sei rapporti.
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