Prosegue il successo della nuova generazione della Citroen C5, Berlina e Tourer. Dal lancio avvenuto nel 2008 a giugno di quest'anno sono state vendute oltre 200.000 vetture (più di un terzo con carrozzeria station wagon) e il occasione del salone parigino la casa transalpina ha introdotto alcune novità su questo modello.
Meno impegnativa dell'ammiraglia C6 la C5 contiene però molti ingredienti delle auto di livello superiore ed è offerta a prezzi abbastanza ragionevoli (si parte da 22.650 euro per la berlina e 26.900 per la Tourer).
Il mercato lo richiede e anche Citroen si adegua: spazio quindi alla tecnologia a led che compare così nella parte inferiore dei fari e resta sempre attiva a sottolineare i proiettori bi-Xeno mentre i gruppi ottici posteriori guadagnano un nuovo effetto "Dark cristal", con una sezione chiara nella parte centrale. Piccoli dettagli che però mantengono viva l'attenzione della casa per questo modello. Più significative le novità presenti sotto al cofano della C5 con il debutto della nuova tecnologia "Micro-ibrida" e-HDi, che abbina al sistema Stop&Start di seconda generazione (con alternatore reversibile dalle prestazioni ottimizzate), il cambio manuale pilotato con palette al volante e la motorizzazione diesel 1.6 HDi 110 con filtro antiparticolato insieme a pneumatici a bassissima resistenza al rotolamento.
Grazie a questo "pacchetto" di tecnologie alla C5 così attrezzata bastano 4,8 litri di gasolio per percorrere 100 chilometri (ciclo misto) con emissioni di CO2 pari a 125 g/km.
Da oggi poi sulla gamma C5 è disponibile anche il propulsore HDi di nuova generazione da 2.200cc capace di una potenza di 204 Cv con una coppia di 450 Nm.
Con il cambio automatico a 6 rapporti l'auto raggiunge una velocità massima di 230 km/h (225 per la versione Tourer), e scatta da 0 a 100 km/h in 8,3 s (8,6) con consumi di 6,1 l/100 km ed emissioni di CO2 di 159 g/km (ciclo misto).
La gamma di motorizzazioni disponibili sulla C5 è poi completata dall'introduzione del propulsore 1.600cc VTi da 120 Cv abbinato a un cambio manuale pilotato a 6 rapporti con palette al volante. Infine l'insieme di servizi del sistema eTouch (dalla chiamata d'emergenza a quella di assistenza ed altro ancora), è disponibile anche sulla C5. (m. r.)
Meno impegnativa dell'ammiraglia C6 la C5 contiene però molti ingredienti delle auto di livello superiore ed è offerta a prezzi abbastanza ragionevoli (si parte da 22.650 euro per la berlina e 26.900 per la Tourer).
Il mercato lo richiede e anche Citroen si adegua: spazio quindi alla tecnologia a led che compare così nella parte inferiore dei fari e resta sempre attiva a sottolineare i proiettori bi-Xeno mentre i gruppi ottici posteriori guadagnano un nuovo effetto "Dark cristal", con una sezione chiara nella parte centrale. Piccoli dettagli che però mantengono viva l'attenzione della casa per questo modello. Più significative le novità presenti sotto al cofano della C5 con il debutto della nuova tecnologia "Micro-ibrida" e-HDi, che abbina al sistema Stop&Start di seconda generazione (con alternatore reversibile dalle prestazioni ottimizzate), il cambio manuale pilotato con palette al volante e la motorizzazione diesel 1.6 HDi 110 con filtro antiparticolato insieme a pneumatici a bassissima resistenza al rotolamento.
Grazie a questo "pacchetto" di tecnologie alla C5 così attrezzata bastano 4,8 litri di gasolio per percorrere 100 chilometri (ciclo misto) con emissioni di CO2 pari a 125 g/km.
Da oggi poi sulla gamma C5 è disponibile anche il propulsore HDi di nuova generazione da 2.200cc capace di una potenza di 204 Cv con una coppia di 450 Nm.
Con il cambio automatico a 6 rapporti l'auto raggiunge una velocità massima di 230 km/h (225 per la versione Tourer), e scatta da 0 a 100 km/h in 8,3 s (8,6) con consumi di 6,1 l/100 km ed emissioni di CO2 di 159 g/km (ciclo misto).
La gamma di motorizzazioni disponibili sulla C5 è poi completata dall'introduzione del propulsore 1.600cc VTi da 120 Cv abbinato a un cambio manuale pilotato a 6 rapporti con palette al volante. Infine l'insieme di servizi del sistema eTouch (dalla chiamata d'emergenza a quella di assistenza ed altro ancora), è disponibile anche sulla C5. (m. r.)
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