Agli automobilisti italiani piace l'urban Suv Mercedes Glk. Nei due anni di commercializzazione di questo offroad della casa tedesca ha incontrato la preferenza di ottomila automobilisti nostrani ed è pronto a rilanciare con il restyling che sarà introdotto con il model year 2011.
La gamma è ben articolata e prevede la possibilità di scelta tra sei motorizzazioni, due benzina e quattro diesel, trazione a due ruote motrici o integrale, e, realizzate appositamente per il mercato italiano, le versioni Sport e Premium.
Il listino parte dai 34.990 euro per il modello 200 CDI BlueEfficiency Sport da 143 Cv a trazione posteriore e arriva ai 55.340 euro per il top di gamma a trazione integrale 350 CDI 4Matic Premium.
La versione 200 CDI equipaggiata con il propulsore quattro cilindri diesel BlueEfficiency rappresenta la nuova entry level della gamma e, secondo la casa, oltre a fornire ottime prestazioni in termini di potenza, coppia, piacere di guida (velocità massima di 195 km/h, da 0 a 100 km/h in 10,3 secondi), si dimostra particolarmente parco nei consumi.
Con la sola trazione posteriore di cui è dotata bastano infatti 5,8 litri di gasolio per coprire 100 km di distanza con emissioni di CO2 pari a 153 grammi per chilometro.
Di serie poi viene offerto il cambio meccanico a sei rapporti, mentre come optional è disponibile il cambio automatico a sette marce 7G-Tronic, con modalità Comfort, che privilegia il comfort di marcia e il contenimento dei consumi e Sport che permette di impostare una configurazione decisamente più sportiva.
Sull'esperienza delle versioni Executive adottate dalla casa per altri modelli arrivano i nuovi allestimenti Sport e Premium. La prima si distingue per l'assetto ribassato di 20 millimetri, calandra anteriore a tre lamelle con fendinebbia cromati, cerchi in lega a 10 razze da 19'' protezione anticastro anteriore, modanature laterali cromate e roofrails in alluminio.
La versione Premium è caratterizzata invece dalla calandra a due lamelle, le luci diurne a led, robusta protezione antincastro, cerchi in lega da 20" a cinque doppie razze AMG, sottoporta in tinta, diffusore aerodinamico AMG con rete protettiva a vista e nuovi terminali di scarico in acciaio dal design squadrato.
Infine le versioni Sport possono essere equipaggiate, a richiesta e senza sovraprezzo, con il pacchetto Offroader, che prevede le protezioni antincastro in nero, protezioni tecniche in materiale sintetico nei paraurti, roof-rails neri, pedane laterali in acciaio e cerchi in lega da 17", mentre per chi prevede un impiego più impegnativo sui percorsi fuoristrada è disponibile come optional il pacchetto tecnico "Offroader Pro" che prevede anche una buona dose di dispositivi elettronici di assistenza alla guida e di protezione. (m. r.)
La gamma è ben articolata e prevede la possibilità di scelta tra sei motorizzazioni, due benzina e quattro diesel, trazione a due ruote motrici o integrale, e, realizzate appositamente per il mercato italiano, le versioni Sport e Premium.
Il listino parte dai 34.990 euro per il modello 200 CDI BlueEfficiency Sport da 143 Cv a trazione posteriore e arriva ai 55.340 euro per il top di gamma a trazione integrale 350 CDI 4Matic Premium.
La versione 200 CDI equipaggiata con il propulsore quattro cilindri diesel BlueEfficiency rappresenta la nuova entry level della gamma e, secondo la casa, oltre a fornire ottime prestazioni in termini di potenza, coppia, piacere di guida (velocità massima di 195 km/h, da 0 a 100 km/h in 10,3 secondi), si dimostra particolarmente parco nei consumi.
Con la sola trazione posteriore di cui è dotata bastano infatti 5,8 litri di gasolio per coprire 100 km di distanza con emissioni di CO2 pari a 153 grammi per chilometro.
Di serie poi viene offerto il cambio meccanico a sei rapporti, mentre come optional è disponibile il cambio automatico a sette marce 7G-Tronic, con modalità Comfort, che privilegia il comfort di marcia e il contenimento dei consumi e Sport che permette di impostare una configurazione decisamente più sportiva.
Sull'esperienza delle versioni Executive adottate dalla casa per altri modelli arrivano i nuovi allestimenti Sport e Premium. La prima si distingue per l'assetto ribassato di 20 millimetri, calandra anteriore a tre lamelle con fendinebbia cromati, cerchi in lega a 10 razze da 19'' protezione anticastro anteriore, modanature laterali cromate e roofrails in alluminio.
La versione Premium è caratterizzata invece dalla calandra a due lamelle, le luci diurne a led, robusta protezione antincastro, cerchi in lega da 20" a cinque doppie razze AMG, sottoporta in tinta, diffusore aerodinamico AMG con rete protettiva a vista e nuovi terminali di scarico in acciaio dal design squadrato.
Infine le versioni Sport possono essere equipaggiate, a richiesta e senza sovraprezzo, con il pacchetto Offroader, che prevede le protezioni antincastro in nero, protezioni tecniche in materiale sintetico nei paraurti, roof-rails neri, pedane laterali in acciaio e cerchi in lega da 17", mentre per chi prevede un impiego più impegnativo sui percorsi fuoristrada è disponibile come optional il pacchetto tecnico "Offroader Pro" che prevede anche una buona dose di dispositivi elettronici di assistenza alla guida e di protezione. (m. r.)
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