maxi Mercedes atto secondo
Cambia la Classe R e la ML
di MAURIZIO CALDERA
La monovolume i il Suv propongono piccole novità dal punto di vista del design, ma vere rivoluzioni sul fronte dei motori e dell'elettronica
Rivede i SUV alto di gamma la Mercedes, proponendo un vistoso e sostanziale restyling della gigantesca Classe R ed una edizione speciale a tiratura limitata della Classe M, uno dei modelli più venduti del marchio di Stoccarda.
La nuova R, erede di quel SUV stradale a 5, 6 o 7 posti venduto in 120.000 unità nel mondo, ma solo 7.000 in Italia, dove soffre per la mancanza di spazi adeguati ai suoi cinque metri di lunghezza (per l'esattezza 4922 mm per il passo corto e 5157 per la lunga), si ripropone con un'estetica modificata, in particolare nel frontale, più aggressivo e allineato alle calandre con il family feeling dei più recenti modelli Mercedes, ma anche con nuove motorizzazioni, più attente ai consumi senza rinunciare a prestazioni adeguate alla classe della vettura. La più venduta, secondo le stime di Mercedes-Benz Italia, dovrebbe essere la R350 CDI, una turbodiesel di tre litri 4Matic con 265 cavalli in allestimento Sport (67.950 chiavi …
La nuova R, erede di quel SUV stradale a 5, 6 o 7 posti venduto in 120.000 unità nel mondo, ma solo 7.000 in Italia, dove soffre per la mancanza di spazi adeguati ai suoi cinque metri di lunghezza (per l'esattezza 4922 mm per il passo corto e 5157 per la lunga), si ripropone con un'estetica modificata, in particolare nel frontale, più aggressivo e allineato alle calandre con il family feeling dei più recenti modelli Mercedes, ma anche con nuove motorizzazioni, più attente ai consumi senza rinunciare a prestazioni adeguate alla classe della vettura. La più venduta, secondo le stime di Mercedes-Benz Italia, dovrebbe essere la R350 CDI, una turbodiesel di tre litri 4Matic con 265 cavalli in allestimento Sport (67.950 chiavi …
Rivede i SUV alto di gamma la Mercedes, proponendo un vistoso e sostanziale restyling della gigantesca Classe R ed una edizione speciale a tiratura limitata della Classe M, uno dei modelli più venduti del marchio di Stoccarda.
La nuova R, erede di quel SUV stradale a 5, 6 o 7 posti venduto in 120.000 unità nel mondo, ma solo 7.000 in Italia, dove soffre per la mancanza di spazi adeguati ai suoi cinque metri di lunghezza (per l'esattezza 4922 mm per il passo corto e 5157 per la lunga), si ripropone con un'estetica modificata, in particolare nel frontale, più aggressivo e allineato alle calandre con il family feeling dei più recenti modelli Mercedes, ma anche con nuove motorizzazioni, più attente ai consumi senza rinunciare a prestazioni adeguate alla classe della vettura. La più venduta, secondo le stime di Mercedes-Benz Italia, dovrebbe essere la R350 CDI, una turbodiesel di tre litri 4Matic con 265 cavalli in allestimento Sport (67.950 chiavi in mano), ma la gamma parte dalla 2 ruote motrici R300 Executive (55.890) e arriva fino ai 94.700 della R500 V8 benzina 4Matic da 388 cavalli in allestimento Premium, il più ricco. Il cambio è il 7G-Tronic, migliorato, adottato per tutte le versioni, che ha la morbidezza di un CVT con la decisione dei rapporti di un manuale. Ovviamente non mancano i paddles dietro al volante.
"La clientela della R comprende molte donne, un pubblico femminile attento alle esigenze della famiglia - sottolinea Eugenio Blasetti, responsabile marketing top luxury e SUV di Mercedes-Benz Italia - ed è un pubblico affezionato al prodotto. Chi usa una R la ricompra, perché quel tipo di auto, un connubio tra SUV, monovolume e auto dalle elevate caratteristiche stradali, ha nella Classe R una soluzione univoca."
Difficile riunire in una sola auto, infatti, 7 posti con 2.385 litri di vano bagagli, una condotta stradale tanto agile da farne dimenticare spesso le dimensioni a volte troppo importanti: è grande più di un monovolume grande e robusta come un SUV, pur essendo più bassa di un fuoristrada.
Insieme alla nuova R, Mercedes ha acceso le luci della ribalta anche su una nuova versione speciale della Classe M, limitata a 1400 esemplari per l'Italia fino al dicembre 2011 (quando ormai sarà stata commercializzata la nuova edizione della Classe M). La Grand Edition è la nuova versione speciale del modello di punta Mercedes in questo settore. Dal suo lancio nel 1998 è stato venduto sul mercato italiano in 55.000 unità, il 29% di tutti i SUV di lusso, e oggi questa M "speciale" è l'ideale traghettamento verso la nuova serie 2011. In questa extra M figurano accessori che fino ad oggi figuravano tra gli optional, e nemmeno tutti. Si va dalle luci diurne a led ai gruppi ottici anteriori con lampade bi-xeno brunite, dai rails sul tetto ai cerchi da 20 o 21 pollici per l'esterno, mentre l'abitacolo ha un singolare tessuto nero sotto al tetto, con inserti in acero antracite e rivestimenti in pelle per la plancia. Nulla di sostanziale né di esagerato dunque, ma un maggior punto di forza per le ultime vendite. I prezzi vanno dai 59.915 euro della 300 CDI Blue Efficiency ai 64.075 della 350 Blue Tec.
La nuova R, erede di quel SUV stradale a 5, 6 o 7 posti venduto in 120.000 unità nel mondo, ma solo 7.000 in Italia, dove soffre per la mancanza di spazi adeguati ai suoi cinque metri di lunghezza (per l'esattezza 4922 mm per il passo corto e 5157 per la lunga), si ripropone con un'estetica modificata, in particolare nel frontale, più aggressivo e allineato alle calandre con il family feeling dei più recenti modelli Mercedes, ma anche con nuove motorizzazioni, più attente ai consumi senza rinunciare a prestazioni adeguate alla classe della vettura. La più venduta, secondo le stime di Mercedes-Benz Italia, dovrebbe essere la R350 CDI, una turbodiesel di tre litri 4Matic con 265 cavalli in allestimento Sport (67.950 chiavi in mano), ma la gamma parte dalla 2 ruote motrici R300 Executive (55.890) e arriva fino ai 94.700 della R500 V8 benzina 4Matic da 388 cavalli in allestimento Premium, il più ricco. Il cambio è il 7G-Tronic, migliorato, adottato per tutte le versioni, che ha la morbidezza di un CVT con la decisione dei rapporti di un manuale. Ovviamente non mancano i paddles dietro al volante.
"La clientela della R comprende molte donne, un pubblico femminile attento alle esigenze della famiglia - sottolinea Eugenio Blasetti, responsabile marketing top luxury e SUV di Mercedes-Benz Italia - ed è un pubblico affezionato al prodotto. Chi usa una R la ricompra, perché quel tipo di auto, un connubio tra SUV, monovolume e auto dalle elevate caratteristiche stradali, ha nella Classe R una soluzione univoca."
Difficile riunire in una sola auto, infatti, 7 posti con 2.385 litri di vano bagagli, una condotta stradale tanto agile da farne dimenticare spesso le dimensioni a volte troppo importanti: è grande più di un monovolume grande e robusta come un SUV, pur essendo più bassa di un fuoristrada.
Insieme alla nuova R, Mercedes ha acceso le luci della ribalta anche su una nuova versione speciale della Classe M, limitata a 1400 esemplari per l'Italia fino al dicembre 2011 (quando ormai sarà stata commercializzata la nuova edizione della Classe M). La Grand Edition è la nuova versione speciale del modello di punta Mercedes in questo settore. Dal suo lancio nel 1998 è stato venduto sul mercato italiano in 55.000 unità, il 29% di tutti i SUV di lusso, e oggi questa M "speciale" è l'ideale traghettamento verso la nuova serie 2011. In questa extra M figurano accessori che fino ad oggi figuravano tra gli optional, e nemmeno tutti. Si va dalle luci diurne a led ai gruppi ottici anteriori con lampade bi-xeno brunite, dai rails sul tetto ai cerchi da 20 o 21 pollici per l'esterno, mentre l'abitacolo ha un singolare tessuto nero sotto al tetto, con inserti in acero antracite e rivestimenti in pelle per la plancia. Nulla di sostanziale né di esagerato dunque, ma un maggior punto di forza per le ultime vendite. I prezzi vanno dai 59.915 euro della 300 CDI Blue Efficiency ai 64.075 della 350 Blue Tec.