Novità in arrivo da Subaru. La casa delle Pleiadi è infatti in procinto d lanciare la versione 2011 del Forester, Suv apprezzato sia per la sua adattabilità a tutte le situazioni di guida che per le dimensioni compatte che nulla tolgono alla spaziosità interna.
Gli interventi riguardano tanto per iniziare il look, a partire dal frontale in cui si nota immediatamente la ricerca verso una nuova immagine più scolpita e personale del passato, più adatta a chi è abituato ad utilizzare Suv di maggiori dimensioni. Ora quindi il frontale sporge di più, liberando un senso di maggiore imponenza, supportato dal design dei gruppi ottici che circondano la nuova griglia centrale.
Anche le differenti cromie, della griglia, delle barre sul tetto e dei gruppi ottici, aiutano l'occhio nel percepire una nuova immagine frontale della Forester. Le barre sul tetto hanno nuova finitura per definire un look più premium come era nelle intenzioni dei costruttori, per interessare quella fascia di possibili clienti che approcciano da poco i Suv compatti.
Gli specchietti laterali hanno gli indicatori di direzione integrati, con il duplice obiettivo di offrire una maggiore funzionalità e un maggiore appeal estetico. Il profilo dello spoiler posteriore è stato mantenuto nelle sue caratteristiche di base, ma migliorato nelle prestazioni aerodinamiche. Questo significa dei valori di cx. migliori e quindi contribuire alla riduzione dei consumi di carburante.
Nuovi sono anche i cerchi in lega da 17 pollici, che hanno un design sportivo e dinamico, con un architettura che mette in evidenza l'esile profilatura dei raggi.
All'interno la plancia e i pannelli delle porte sono caratterizzati da un coordinamento preciso nelle tonalità dei colori utilizzati, illuminati, di tanto in tanto, da cornici più chiare in alluminio, come attorno allo strumento principale della plancia e alla combinazione degli strumenti sul cruscotto. A tutto ciò si aggiunge una ricerca di nuovi materiali, come il rivestimento della plancia, che risulta essere morbido e gradevole al tatto.
Nuovo anche il design dello strumento centrale della plancia per soddisfare la necessità di utilizzare un sistema di climatizzazione con doppia regolazione separata destra e sinistra. Il climatizzatore è ora a controllo separato bi-zona, in modo che il guidatore e il passeggero possano regolare al meglio il flusso e la temperatura dell'aria specifici in funzione delle loro esigenze.
Ma è sotto il cofano che si trova la principale novità, con la terza generazione del motore boxer, da sempre pezzo forte delle vetture Subaru. Pur mantenendo le stesse doti essenziali, questo nuovo progetto si distingue per alcune scelte tecniche molto particolari e che, forti delle esperienze del passato, rappresenterà la base per tutta la futura produzione di motori Subaru.
Al punto che per realizzarlo, la Fuji Heavy Ind. Ltd. ha costruito una nuova fabbrica apposita a Oizumi Gunma. Il nuovo impianto offre un livello tecnico negli impianti di produzione decisamente all'avanguardia, per sfruttare al massimo il knowhow acquisito e sviluppato fino ad oggi nella realizzazione dei motori a quattro cilindri boxer. Un sistema di produzione altamente efficiente per fornire dei propulsori in grado di soddisfare i più elevati standard qualitativi attuali e futuri.
Il motore è stato interamente rinnovato, a partire dalla struttura di base, mentre tutti i vantaggi della architettura a cilindri contrapposti rimane inalterata: esente da vibrazioni armoniche di secondo grado, compatto, contribuisce ad abbassare il baricentro e con una elevata fluidità di erogazione della coppia motrice.
L'evoluzione di questo nuovo progetto prevede, secondo la logica della compatibilità ambientale, del miglioramento del rendimento e delle prestazioni, dei radicali interventi sulla struttura del motore stesso, che possono essere riassunti nella fasatura variabile continua degli alberi a camme, nella farfalla dell'acceleratore a gestione elettronica e nella modifica sostanziale della forma geometrica della camera di scoppio (da superquadro
Gli interventi riguardano tanto per iniziare il look, a partire dal frontale in cui si nota immediatamente la ricerca verso una nuova immagine più scolpita e personale del passato, più adatta a chi è abituato ad utilizzare Suv di maggiori dimensioni. Ora quindi il frontale sporge di più, liberando un senso di maggiore imponenza, supportato dal design dei gruppi ottici che circondano la nuova griglia centrale.
Anche le differenti cromie, della griglia, delle barre sul tetto e dei gruppi ottici, aiutano l'occhio nel percepire una nuova immagine frontale della Forester. Le barre sul tetto hanno nuova finitura per definire un look più premium come era nelle intenzioni dei costruttori, per interessare quella fascia di possibili clienti che approcciano da poco i Suv compatti.
Gli specchietti laterali hanno gli indicatori di direzione integrati, con il duplice obiettivo di offrire una maggiore funzionalità e un maggiore appeal estetico. Il profilo dello spoiler posteriore è stato mantenuto nelle sue caratteristiche di base, ma migliorato nelle prestazioni aerodinamiche. Questo significa dei valori di cx. migliori e quindi contribuire alla riduzione dei consumi di carburante.
Nuovi sono anche i cerchi in lega da 17 pollici, che hanno un design sportivo e dinamico, con un architettura che mette in evidenza l'esile profilatura dei raggi.
All'interno la plancia e i pannelli delle porte sono caratterizzati da un coordinamento preciso nelle tonalità dei colori utilizzati, illuminati, di tanto in tanto, da cornici più chiare in alluminio, come attorno allo strumento principale della plancia e alla combinazione degli strumenti sul cruscotto. A tutto ciò si aggiunge una ricerca di nuovi materiali, come il rivestimento della plancia, che risulta essere morbido e gradevole al tatto.
Nuovo anche il design dello strumento centrale della plancia per soddisfare la necessità di utilizzare un sistema di climatizzazione con doppia regolazione separata destra e sinistra. Il climatizzatore è ora a controllo separato bi-zona, in modo che il guidatore e il passeggero possano regolare al meglio il flusso e la temperatura dell'aria specifici in funzione delle loro esigenze.
Ma è sotto il cofano che si trova la principale novità, con la terza generazione del motore boxer, da sempre pezzo forte delle vetture Subaru. Pur mantenendo le stesse doti essenziali, questo nuovo progetto si distingue per alcune scelte tecniche molto particolari e che, forti delle esperienze del passato, rappresenterà la base per tutta la futura produzione di motori Subaru.
Al punto che per realizzarlo, la Fuji Heavy Ind. Ltd. ha costruito una nuova fabbrica apposita a Oizumi Gunma. Il nuovo impianto offre un livello tecnico negli impianti di produzione decisamente all'avanguardia, per sfruttare al massimo il knowhow acquisito e sviluppato fino ad oggi nella realizzazione dei motori a quattro cilindri boxer. Un sistema di produzione altamente efficiente per fornire dei propulsori in grado di soddisfare i più elevati standard qualitativi attuali e futuri.
Il motore è stato interamente rinnovato, a partire dalla struttura di base, mentre tutti i vantaggi della architettura a cilindri contrapposti rimane inalterata: esente da vibrazioni armoniche di secondo grado, compatto, contribuisce ad abbassare il baricentro e con una elevata fluidità di erogazione della coppia motrice.
L'evoluzione di questo nuovo progetto prevede, secondo la logica della compatibilità ambientale, del miglioramento del rendimento e delle prestazioni, dei radicali interventi sulla struttura del motore stesso, che possono essere riassunti nella fasatura variabile continua degli alberi a camme, nella farfalla dell'acceleratore a gestione elettronica e nella modifica sostanziale della forma geometrica della camera di scoppio (da superquadro
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