Nuova Honda Accord
Il debutto a Ginevra

Arriverà nelle concessionarie non prima di aprile, ma, tanto per cambiare, il suo debutto gli uomini della Honda lo hanno fissato in occasione del Salone di Ginevra prossimo. E per la Accord, che promette di offrire il meglio della tecnologia del marchio nipponico, non si è badato a spese. Nuovo design sia dentro che fuori, qualche miglioria al motore e perfino il sistema Auto High-Beam Support System per la regolazione automatica degli abbaglianti. Si sa praticamente tutto quindi, tranne i prezzi che verranno svelati a ridosso della kermesse elvetica.

Sia  la versione Berlina che Tourer  presentano  modifiche  piccole ma evidenti  ai  fari  anteriori  e ai paraurti in linea con gli aggiornamenti apportati  dal  punto di vista meccanico. I fari anteriori hanno un aspetto più  pulito  e  deciso, con gli indicatori di direzione modificati da color ambra a finitura  chiara, mentre i modelli  alto di gamma sono dotati di fari bixeno  con  modalità  adattiva per migliorare la visibilità del conducente durante  la  guida  nelle  ore  notturne.  
Per ottenere un look più sportivo,  la  griglia  frontale  è stata leggermente rimodellata con i due montanti  centrali  aventi  la  stessa  finitura  cromata utilizzata per la griglia  esterna.  In  tutti  i  modelli,  il  condotto di aspirazione e le nicchie per i fari antinebbia sono stati risagomati offrendo così una linea più aggressiva per un aspetto complessivo decisamente più solido.

La parte posteriore della versione berlina è stato leggermente rivisitato con la modifica della colorazione  degli   indicatori  di  retromarcia  e  delle  frecce direzionali  in  rosso  chiaro  per richiamare i fari antinebbia, ottenendo così  uno  styling  più  equilibrato. E comunque lo  stile  esclusivo della berlina è completato,  nella  maggior  parte dei modelli, da un elemento decorativo a cromatura  chiara  posizionato  al  di  sopra  della  targa. Le innovazioni stilistiche  esterne  sono  completate  dall'aggiunta  di tre nuovi colori: Alabaster Silver, Graphite Lustre e Celestial Blue Pearl.

Le   modifiche   stilistiche   esterne   sono   accompagnate   da  numerosi aggiornamenti  dal  punto  di  vista degli interni, con diversi modelli che presentano  nuovi  materiali  per  i  sedili  e  nuovi  rivestimenti per le portiere,   offrendo  così  un'atmosfera  completamente  nuova  all'interno dell'abitacolo. Con l'accensione delle luci, si illumina di blu la zona dei piedi nella quasi totalità dei modelli.
Anche il  propulsore  diesel  150 Cv DTEC da 2,2 litri è stato ulteriormente affinato  riducendo  le  perdite  per attrito interne ottenendo così minori emissioni  e una maggiore efficienza in termini di economia di marcia. Tali modifiche  hanno  permesso  una  riduzione di 9 g/km nelle emissioni di CO2 nella  berlina  con  cambio  manuale  a  6 marce e di 11g/km nella versione automatica.  

Questi  cambiamenti interni sono stati affiancati da una serie di  miglioramenti    aerodinamici  a  livello della sottoscocca, tra cui un deviatore  di  flusso   anteriore  più  ampio  e le coperture sottoscocca e sottotelaio  posteriore  maggiorate.  Gli  ingegneri  Honda si sono anche concentrati  nella  riduzione delle perdite per attrito nelle ruote e nelle gomme  introducendo  cuscinetti  ruote  a  basso  attrito  e pneumatici con resistenza  al  rotolamento  ridotta.  I  modelli  Accord  dotati di cambio automatico  hanno  inoltre  beneficiato di una minimizzazione delle perdite per  attrito  nella scatola del cambio e di una ottimizzazione dei rapporti di marcia per un miglioramento dell'economia di esercizio e un abbattimento delle emissioni di CO2.

Une  delle modifiche più evidenti è senza dubbio l'introduzione dei Fari Attivi in Sterzata (Active Cornering Lights), concepiti  per fornire una migliore illuminazione in imbocco di curva. Unità di fari aggiuntivi sono state integrate nel blocco luci esistente. Questi  fari proiettano il loro fascio di luce lateralmente aiutando  il  guidatore  in  condizioni  di scarsa visibilità. L'unità luci posta  sul  lato in questione si illumina non appena il guidatore aziona il relativo  indicatore  di  direzione  o gira il volante per più di 90 gradi. Quando  il  veicolo  è  in  retromarcia,  entrambe le luci vengono attivate contemporaneamente  fornendo  così  una maggiore visibilità al guidatore su entrambi i lati.

Un'altra nuova tecnologia di illuminazione introdotta da Honda è il Sistema di Regolazione Automatica degli Abbaglianti (High Beam Support System), che viene  installato  sulle  vetture  assieme  ai  fari  bixeno.  Il sistema è controllato mediante una telecamera CMOS montata sul parabrezza all'altezza dello specchietto retrovisore. Non appena il sensore percepisce la presenza di luce proveniente da fari di veicoli in arrivo o da fanali posteriori, le luci,  se in modalità abbaglianti,  vengono automaticamente riportate all'impostazione   normale.   Questo   sistema  consente  al  guidatore  di concentrarsi  a pieno sulle condizioni della strada senza dover controllare manualmente l'impostazione dei fari.