Nuova Peugeot 308
Tre novità in una
Debutto mondiale al salone elvetico per la versione 2011 della 308, nelle tre varianti di carrozzeria
Il debutto mondiale al Salone di Ginevra 2011, e poco dopo, nel mese di aprile, la commercializzazione nelle concessionarie. Per gli amanti del marchio francese, e non solo per loro, è dunque in arrivo la nuova Peugeot 308, rivista, corretta sia dentro che fuori e con molta tecnologia in più da offrire ai passeggeri, a partire dalla nuova tecnologia micro-ibrida e-HDi. Ma andiamo con ordine.
Il design intanto è stato completamente rivisitato, e ora la vettura incorpora anche lei i codici stilistici più recenti del marchio. L'aspetto delle 3 silhouette (Berlina, CC e SW) è stato indirizzato verso un'eleganza più tecnologica, espressa dalla presenza di fari anteriori a LED dai nuovi proiettori allo xeno dal corpo color titanio.
Anche se le dimensioni sono rimaste le stesse, tuttavia le linee seguono ora quanto più possibile da vicino la meccanica per accentuare i tratti atletici della vettura, mentre il frontale reinterpreta il concetto de…
Il design intanto è stato completamente rivisitato, e ora la vettura incorpora anche lei i codici stilistici più recenti del marchio. L'aspetto delle 3 silhouette (Berlina, CC e SW) è stato indirizzato verso un'eleganza più tecnologica, espressa dalla presenza di fari anteriori a LED dai nuovi proiettori allo xeno dal corpo color titanio.
Anche se le dimensioni sono rimaste le stesse, tuttavia le linee seguono ora quanto più possibile da vicino la meccanica per accentuare i tratti atletici della vettura, mentre il frontale reinterpreta il concetto de…
Il debutto mondiale al Salone di Ginevra 2011, e poco dopo, nel mese di aprile, la commercializzazione nelle concessionarie. Per gli amanti del marchio francese, e non solo per loro, è dunque in arrivo la nuova Peugeot 308, rivista, corretta sia dentro che fuori e con molta tecnologia in più da offrire ai passeggeri, a partire dalla nuova tecnologia micro-ibrida e-HDi. Ma andiamo con ordine.
Il design intanto è stato completamente rivisitato, e ora la vettura incorpora anche lei i codici stilistici più recenti del marchio. L'aspetto delle 3 silhouette (Berlina, CC e SW) è stato indirizzato verso un'eleganza più tecnologica, espressa dalla presenza di fari anteriori a LED dai nuovi proiettori allo xeno dal corpo color titanio.
Anche se le dimensioni sono rimaste le stesse, tuttavia le linee seguono ora quanto più possibile da vicino la meccanica per accentuare i tratti atletici della vettura, mentre il frontale reinterpreta il concetto della calandra sospesa. La fascia di protezione centrale, disponibile anche laccata nera, è più sottile. Lo stesso dicasi per la presa d'aria singola, ora di dimensioni più ridotte. Una modanatura in cromo satinato esalta inoltre la nuova "bocca", al pari delle barrette orizzontali che possono essere cromate o nero lucido, secondo le varianti di carrozzeria.
Sotto il cofano troviamo una gamma di motori che vanno da 4 unità benzina comprese tra 98 Cv e 200 Cv, e 4 Diesel da 93 Cv a 163 Cv. La versione al cuore della gamma, ossia la 308 berlina 1.6 litri e-HDi FAP® 112 Cv con cambio manuale, ha un posizionamento straordinario con emissioni ridotte a partire da soli 109 g/km CO2.
Dopo la 508, la nuova 308 è la seconda vettura del marchio a introdurre l'innovativa tecnologia micro-ibrida e-HDi, uno Stop & Start di nuova generazione. Quest'innovazione si basa sull'abbinamento tra il motore Diesel 1.6 litri HDi Euro 5 e un alternatore reversibile, che assicura la funzione di "Stop and Start".
Integrato da un sistema di controllo dell'alternatore (Volt Control) per recuperare l'energia in fase di decelerazione e da una batteria ibrida per stoccare ed erogare un'energia supplementare in partenza (e-booster), l'insieme e-HDi permette di ridurre del 15% i consumi nella guida urbana, ridurre le emissioni di 5 g/km CO2 nei consumi omologati sul ciclo, riavviare il motore con una rapidità superiore del 40% (400 ms) rispetto a un sistema Stop and Start con motorino di avviamento potenziato e attivare infine la messa in stand-by del motore a partire da 20 km/h con il cambio manuale (8 km/h per il cambio robotizzato).
Le dimensioni e la qualità degli equipaggiamenti di Nuova Peugeot 308 sono invariate, a prescindere dalle varianti di carrozzeria, e garantiscono un abitacolo spazioso e confortevole. Lo stesso dicasi per le prestazioni di sicurezza primaria, secondaria e terziaria, che rimangono da prima della classe.
Il design intanto è stato completamente rivisitato, e ora la vettura incorpora anche lei i codici stilistici più recenti del marchio. L'aspetto delle 3 silhouette (Berlina, CC e SW) è stato indirizzato verso un'eleganza più tecnologica, espressa dalla presenza di fari anteriori a LED dai nuovi proiettori allo xeno dal corpo color titanio.
Anche se le dimensioni sono rimaste le stesse, tuttavia le linee seguono ora quanto più possibile da vicino la meccanica per accentuare i tratti atletici della vettura, mentre il frontale reinterpreta il concetto della calandra sospesa. La fascia di protezione centrale, disponibile anche laccata nera, è più sottile. Lo stesso dicasi per la presa d'aria singola, ora di dimensioni più ridotte. Una modanatura in cromo satinato esalta inoltre la nuova "bocca", al pari delle barrette orizzontali che possono essere cromate o nero lucido, secondo le varianti di carrozzeria.
Sotto il cofano troviamo una gamma di motori che vanno da 4 unità benzina comprese tra 98 Cv e 200 Cv, e 4 Diesel da 93 Cv a 163 Cv. La versione al cuore della gamma, ossia la 308 berlina 1.6 litri e-HDi FAP® 112 Cv con cambio manuale, ha un posizionamento straordinario con emissioni ridotte a partire da soli 109 g/km CO2.
Dopo la 508, la nuova 308 è la seconda vettura del marchio a introdurre l'innovativa tecnologia micro-ibrida e-HDi, uno Stop & Start di nuova generazione. Quest'innovazione si basa sull'abbinamento tra il motore Diesel 1.6 litri HDi Euro 5 e un alternatore reversibile, che assicura la funzione di "Stop and Start".
Integrato da un sistema di controllo dell'alternatore (Volt Control) per recuperare l'energia in fase di decelerazione e da una batteria ibrida per stoccare ed erogare un'energia supplementare in partenza (e-booster), l'insieme e-HDi permette di ridurre del 15% i consumi nella guida urbana, ridurre le emissioni di 5 g/km CO2 nei consumi omologati sul ciclo, riavviare il motore con una rapidità superiore del 40% (400 ms) rispetto a un sistema Stop and Start con motorino di avviamento potenziato e attivare infine la messa in stand-by del motore a partire da 20 km/h con il cambio manuale (8 km/h per il cambio robotizzato).
Le dimensioni e la qualità degli equipaggiamenti di Nuova Peugeot 308 sono invariate, a prescindere dalle varianti di carrozzeria, e garantiscono un abitacolo spazioso e confortevole. Lo stesso dicasi per le prestazioni di sicurezza primaria, secondaria e terziaria, che rimangono da prima della classe.