Così Micra cambia il cuore
Al debutto la super ecologica
Al debutto un nuovo motore che vanta livelli di CO2 tra i piu? bassi al mondo
Rispetto per l'ambiente innanzi tutto. La regola, adottata ormai dai principali costruttori di auto, vale anche e soprattutto per Nissan, per la quale la riduzione delle emissioni inquinanti non si limita alla creazione di veicoli elettrici a emissioni zero, come la pionieristica Leaf.
Lo sviluppo di tecnologie avanzate nell'ambito della strategia Pure Drive perseguita dall'azienda ha come obiettivo la riduzione delle emissioni e dei consumi di tutti i veicoli della gamma, come testimonia il lancio di un nuovo motore che presenta livelli di CO2 tra i piu? bassi al mondo.
Montato sull'ultima versione della Micra, il motore da 1,2 l sovralimentato a iniezione diretta (DIG-S) e? una sofisticata unita? a benzina che produce soltanto 95 g CO2/km. Non solo. Oltre ad abbattere le emissioni, il nuovo motore si tradurra?, in molti Paesi europei, in costi complessivi ridotti. Nel Regno Unito, ad esempio, le auto che producono meno di 100 g/km di CO2 sono esenti dal pagamento del bollo e dal pedag…
Lo sviluppo di tecnologie avanzate nell'ambito della strategia Pure Drive perseguita dall'azienda ha come obiettivo la riduzione delle emissioni e dei consumi di tutti i veicoli della gamma, come testimonia il lancio di un nuovo motore che presenta livelli di CO2 tra i piu? bassi al mondo.
Montato sull'ultima versione della Micra, il motore da 1,2 l sovralimentato a iniezione diretta (DIG-S) e? una sofisticata unita? a benzina che produce soltanto 95 g CO2/km. Non solo. Oltre ad abbattere le emissioni, il nuovo motore si tradurra?, in molti Paesi europei, in costi complessivi ridotti. Nel Regno Unito, ad esempio, le auto che producono meno di 100 g/km di CO2 sono esenti dal pagamento del bollo e dal pedag…
Rispetto per l'ambiente innanzi tutto. La regola, adottata ormai dai principali costruttori di auto, vale anche e soprattutto per Nissan, per la quale la riduzione delle emissioni inquinanti non si limita alla creazione di veicoli elettrici a emissioni zero, come la pionieristica Leaf.
Lo sviluppo di tecnologie avanzate nell'ambito della strategia Pure Drive perseguita dall'azienda ha come obiettivo la riduzione delle emissioni e dei consumi di tutti i veicoli della gamma, come testimonia il lancio di un nuovo motore che presenta livelli di CO2 tra i piu? bassi al mondo.
Montato sull'ultima versione della Micra, il motore da 1,2 l sovralimentato a iniezione diretta (DIG-S) e? una sofisticata unita? a benzina che produce soltanto 95 g CO2/km. Non solo. Oltre ad abbattere le emissioni, il nuovo motore si tradurra?, in molti Paesi europei, in costi complessivi ridotti. Nel Regno Unito, ad esempio, le auto che producono meno di 100 g/km di CO2 sono esenti dal pagamento del bollo e dal pedaggio per l'ingresso nel centro della capitale, la cosiddetta "congestion charge".
In Francia, chi acquista un'auto con emissioni inferiori a 110 g/km riceve dal governo un bonus di 400 euro, mentre in Olanda vetture come la Micra benzina sovralimentata sono esenti dall'imposta BMP, per un risparmio di circa 1.000 euro.
Il propulsore e? un concentrato di innovazioni tecniche. L'unita? DIG-S utilizza il ciclo Miller e l'iniezione diretta di benzina per innalzare il rapporto di compressione a 13:1 e ottimizzare cosi? l'efficienza di compressione. La sovralimentazione tramite compressore garantisce invece un'immediata risposta agli input dell'acceleratore ed esalta la potenza. Oltre ad avere bassissime emissioni di CO2, questa unita? ultraleggera a basso attrito e? un tre cilindri da 1.198 cc che eroga una potenza comparabile a un motore tradizionale a quattro cilindri da 1,5 litri.
Minimizzando le perdite dovute a calore, attrito e pompaggio, gli ingegneri Nissan hanno progettato un motore che definisce nuovi standard per il settore automobilistico. La configurazione a tre cilindri del motore ha molti vantaggi, primi fra tutti il risparmio di peso e un ulteriore taglio delle perdite per attrito, perche? diminuisce il numero delle parti in movimento. Ulteriori vantaggi derivano dall'adozione di sofisticati sistemi di gestione del motore, come lo Stop&Start e la frenata rigenerativa.
I numeri non hanno bisogno di commenti. Il motore sovralimentato produce 98 Cv (72 kW) e 142 Nm; le emissioni di CO2 sono di 95 g/km per la versione manuale e 115 g/km per la versione CVT. La velocita? massima e? di 180 km/h nel caso della trasmissione manuale. I consumi nel ciclo combinato per l'allestimento Visia in versione manuale sono di 4,1 l/100 km.
Come da prassi questi dati tecnici si riferiscono alla versione entry-level, Visia, poiche? le dotazioni piu? complete dei modelli top di gamma aumentano il peso della vettura e quindi anche le emissioni. Ma il motore di Micra e? talmente efficiente che anche la versione piu? venduta, Acenta, promette sorprendenti livelli di CO2: solo 99 g/km con il cambio manuale.
Lo sviluppo di tecnologie avanzate nell'ambito della strategia Pure Drive perseguita dall'azienda ha come obiettivo la riduzione delle emissioni e dei consumi di tutti i veicoli della gamma, come testimonia il lancio di un nuovo motore che presenta livelli di CO2 tra i piu? bassi al mondo.
Montato sull'ultima versione della Micra, il motore da 1,2 l sovralimentato a iniezione diretta (DIG-S) e? una sofisticata unita? a benzina che produce soltanto 95 g CO2/km. Non solo. Oltre ad abbattere le emissioni, il nuovo motore si tradurra?, in molti Paesi europei, in costi complessivi ridotti. Nel Regno Unito, ad esempio, le auto che producono meno di 100 g/km di CO2 sono esenti dal pagamento del bollo e dal pedaggio per l'ingresso nel centro della capitale, la cosiddetta "congestion charge".
In Francia, chi acquista un'auto con emissioni inferiori a 110 g/km riceve dal governo un bonus di 400 euro, mentre in Olanda vetture come la Micra benzina sovralimentata sono esenti dall'imposta BMP, per un risparmio di circa 1.000 euro.
Il propulsore e? un concentrato di innovazioni tecniche. L'unita? DIG-S utilizza il ciclo Miller e l'iniezione diretta di benzina per innalzare il rapporto di compressione a 13:1 e ottimizzare cosi? l'efficienza di compressione. La sovralimentazione tramite compressore garantisce invece un'immediata risposta agli input dell'acceleratore ed esalta la potenza. Oltre ad avere bassissime emissioni di CO2, questa unita? ultraleggera a basso attrito e? un tre cilindri da 1.198 cc che eroga una potenza comparabile a un motore tradizionale a quattro cilindri da 1,5 litri.
Minimizzando le perdite dovute a calore, attrito e pompaggio, gli ingegneri Nissan hanno progettato un motore che definisce nuovi standard per il settore automobilistico. La configurazione a tre cilindri del motore ha molti vantaggi, primi fra tutti il risparmio di peso e un ulteriore taglio delle perdite per attrito, perche? diminuisce il numero delle parti in movimento. Ulteriori vantaggi derivano dall'adozione di sofisticati sistemi di gestione del motore, come lo Stop&Start e la frenata rigenerativa.
I numeri non hanno bisogno di commenti. Il motore sovralimentato produce 98 Cv (72 kW) e 142 Nm; le emissioni di CO2 sono di 95 g/km per la versione manuale e 115 g/km per la versione CVT. La velocita? massima e? di 180 km/h nel caso della trasmissione manuale. I consumi nel ciclo combinato per l'allestimento Visia in versione manuale sono di 4,1 l/100 km.
Come da prassi questi dati tecnici si riferiscono alla versione entry-level, Visia, poiche? le dotazioni piu? complete dei modelli top di gamma aumentano il peso della vettura e quindi anche le emissioni. Ma il motore di Micra e? talmente efficiente che anche la versione piu? venduta, Acenta, promette sorprendenti livelli di CO2: solo 99 g/km con il cambio manuale.