Una "Super" 500C Abarth
Ferraris festeggia così ...

Una 500C Abarth per festeggiare il 52esimo Anniversario dell'azienda.
No poteva esserci scelta più azzeccata da parte della Romeo Ferraris per brindare al suo mezzo secolo di attività: prendere una "normale" 500C Abarth, dare un? inedita verniciatura bicolore cromata e, soprattutto, dotarla  di 63 cavalli di potenza in più, rispetto ai convenzionali 140 che scalpitano sotto il cofano della vettura.

Fra l'altro si tratta della prima volta in Italia che la Factory milanese realizza una verniciatura bicolore completamente cromata, che cattura l?attenzione con i suoi riflessi unici ma non abbaglia alla luce del sole visto che la percentuale di cromatura non supera il 60%. La parte superiore è stata verniciata in argento cromo, quella inferiore richiama il colore che caratterizza dal 1954 il Sagittario dell? officina di Opera, il rosso.

Gli interventi nell?abitacolo sono stati studiati dall?Atelier della Romeo Ferraris con il preciso intento di rispecchiare la sportività del marchio dello Scorpione senza tradire l? eleganza e la ricercatezza che si addicono a una cabrio. Ecco perché i sedili sportivi Abarth sono stati rivestiti in pelle primo fiore nera con una particolare cucitura a rombi della seduta e la plancia riprende il colore rosso cromo della carrozzeria esterna.

Ma a parte gli interventi estetici è al volante che si rimane colpiti dalla potenza della 500 Anniversario, nome scelto per questa versione speciale, e dal suo comportamento su strada, estremamente differente rispetto a quello di serie. Lo si nota immediatamente nell? erogazione: è sufficiente premere a fondo il pedale dell? acceleratore per sentire sulla propria schiena (e nel proprio stomaco) i 63 cavalli in più ottenuti con l? installazione del kit motore Competizione (disponibile per tutte le Abarth) che comprende la rimappatura della centralina, una turbina maggiorata e una linea di scarico completa ad alte prestazioni.

All'incremento di potenza fa riscontro anche una maggiore precisione su strada grazie al nuovo assetto sportivo regolabile in altezza dotato di giunti sferici (uniball) che sostituiscono le classiche boccole elastiche. La trazione è da prima della classe grazie al nuovo autobloccante meccanico specifico che consente di sfruttare al meglio la straordinaria potenza erogata dal propulsore e di garantire la massima motricità nella guida più estrema, mentre per la massima sicurezza l? impianto frenante anteriore è ora composto da dischi da 280 mm di diametro e pinze a 4 pompanti, tutti componenti firmati Brembo. Insomma, se volevate una 500C più potente di una Abarth, ecco ciò che fa per voi.