Serie 6, Bmw si da le arie
Tutta nuova la supercar

Motori da trecento cavalli in su, i cento chilometri orari raggiunti in meno di sei secondi e tutte le ultimissime tecnologie Bmw, dinamiche e non, a disposizione. Basterebbero questi dati a rendere già appetibile l'acquisto. E invece quello che colpisce della nuova serie 6 Cabrio è l'estetica. Anche stavolta la mano di Adrian von Hooydonk ha disegnato infatti una vettura affascinante, che se da un lato richiama il " family feeling" con gli altri modelli della casa, dall'altro esprime la propria personalità ed i caratteri che una cabrio di lusso deve avere. Si perché in periodi nei quali questo segmento risulta particolarmente interessante per l Agenzia delle Entrate e la benzina raggiunge prezzi da champagne millesimato, un acquisto del genere va fatto con la pancia. Intediamoci, i contenuti per smuovere anche la razionalità, come detto, ci sono tutti ma, forse, arrivano un secondo dopo.

Presentata prima della versione coupè, che seguirà entro l'anno, la 6 Cabrio continua la tradizione della casa dell'elica nelle scoperte, iniziata più di settanta anni fa con la 328. Senza andare troppo indietro le novità rispetto al modello precedente appena uscito di produzione sono molteplici e spaziano dalle soluzioni estetiche fino e soprattutto, alle ultime tecnologie Connected Drive introdotte dalla show car "Vision".

Su strada la 640i (la sigla può ingannare infatti il propulsore non è 4000 cc come le ultime due cifre della sigla ci suggerirebbero ma è un tremila twin turbo benzina, da 320 cavalli e 450 nm di coppia) colpisce per la potenza e la fruibilità del motore, con una "curva di utilizzo" quasi piatta. Oddio, non stupisce per la progressione come una 335, ma per una cabrio di due tonnellate è più che adeguato.

Dinamicamente è stato fatto un bel passo avanti, il peso di cui parlavamo è ben distribuito e consente un uso sportivo preciso con  sensazioni che non ci si aspetterebbero. Una volta aperta la capote multistrato con un'attesa di soli 19 secondi però, la voglia è di guidare rilassati e qua la 6 da il meglio di sé . Alzato il frangivento ( optional necessario) , messo il settaggio di cambio, sterzo e sospensioni su " confort" i viaggi diventano veramente piacevoli. La 650 i  monta un motore  4400 benzina con la stessa tecnologia twin turbo  ma i cavalli diventano 407 e la coppia sale a 600 nm. Qua la progressione è molto più evidente mantenendo però la stessa uniformità di spinta. Per noi la 640 è già sufficiente.

In comune le due hanno veramente tanta tecnologia, i settaggi dinamici partono da normal, confort, sport, fino a sport plus che oltre a sterzo, cambio, motore e sospensioni rende più permissivo il controllo di stabilità.
Il cambio ultima generazione a otto rapporti può essere usato come automatico o manuale con paddles al volante. Lo sterzo dinamico completa il piacere di guida. Ormai consueto, ma ulteriormente aggiornato , il sistema Efficient Dynamic per ridurre emissioni e consumi. All'interno interessante il nuovo Head up display, la proiezione di informazioni sul parabrezza aggiornato in quantità e qualità.

Le versioni base sono affiancate dalle più accessoriate Futura e si parte da un prezzo di 87.000 euro per la 640i ai 106.000 della 650i Futura.