Nuova Panamera Turbo S
Porsche gonfia i muscoli

Musica per le orecchie dei "por schisti" doc. E' in arrivo, per chi non si accontenta di una semplice Panamera, l'omonima versione Turbo S dotata di un motore biturbo V8 da 4,8 litri da 550 Cv, 50 in più rispetto al propulsore della Panamera Turbo. In proporzione aumenta anche la coppia da 700 a 750 Nm. Nella modalità "Sport" e "Sport Plus" del pacchetto Sport Chrono Turbo, di serie, e con l'acceleratore a fondo corsa nella modalità normale (kick down), il motore V8 raggiunge, con la cosiddetta funzione overboost, addirittura 800 Nm.

Il kit di potenziamento consente al nuovo modello di punta della gamma di ottenere tempi record in accelerazione. Grazie al Launch Control, già dopo 3,8 secondi la vettura raggiunge i 100 km/h, mentre la velocità massima tocca i 306 km/h. Nonostante l'aumento della potenza, i valori dei consumi restano contenuti e simili a quelli della Panamera Turbo: nel NEDC (Nuovo ciclo di guida europeo), la Gran Turismo percorre 100 km con 11,5 litri di carburante. Con gli pneumatici All-Season di Michelin a basso consumo energetico per cerchi da 19 pollici, appositamente sviluppati per la Panamera, il valore dei consumi scende invece a 11,3 litri ogni 100 km.

L'aumento della potenza è stato ottenuto principalmente grazie a due ulteriori sviluppi: i turbocompressori ottimizzati con girante della turbina in lega di titanio-alluminio ed un'adeguata gestione del motore. L'impiego dell'innovativa lega in titanio-alluminio consente di diminuire il peso della girante della turbina e del compressore, con una conseguente riduzione del momento d'inerzia di massa ed una migliore risposta del motore. Per offrire maggiore agilità.

Il nuovo modello di punta della Porsche Panamera ha una dotazione di serie straordinariamente ricca anche per un modello top di categoria superiore. In sintonia con il concept sportivo della Panamera ad elevate prestazioni, comprende, di serie, i principali sistemi di regolazione di guida dinamica. Il Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), un sistema di stabilizzazione attiva dei movimenti di rollio, riduce l'inclinazione laterale della vettura dall'ingresso in curva aumentando in egual misura agilità e comfort. Il Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) agisce ripartendo in maniera variabile la coppia alle ruote posteriori grazie ad un differenziale posteriore a controllo elettronico, migliorando la trazione e aumentando l'agilità in ogni situazione di guida.

Lo sterzo è assistito dal Servotronic, un sistema di servoassistenza variabile in base alla velocità. Di serie sono presenti anche il pacchetto Sport Chrono Turbo che, tramite l'attivazione del tasto Sport Plus supplementare, rende ancora più sportiva l'impostazione di telaio e trazione, e l'impianto di scarico sportivo.  
E veniamo alle dolenti note: la Panamera Turbo S viene offerta in Italia a 169.889 euro (inclusa IVA e dotazione specifica) e verrà consegnata a partire da giugno 2011.