Nuova Nissan 370Z
La sportiva si rinnova
Il marchio nipponico lancia la versione 2011 della sua supercar, con poche ma importanti modifiche, soprattutto al telaio
Novità in arrivo da Nissan. Si tratta della sportiva del marchio nipponico, la 370Z, che attraverso un attento restyling si affaccia al 2011 con poche ma importanti modifiche.
Gli interventi riguardano principalmente il telaio delle due versioni Coupé e Roadster, per ottimizzare il comfort di marcia e la stabilità ad alta velocità. Il nuovo schema prevede sospensioni anteriori a doppi bracci e posteriori multi-link. Per venire incontro ai gusti degli automobilisti europei, la nuova taratura degli ammortizzatori migliorerà il comfort di marcia e la manovrabilità ad alta velocità.
Aumenta notevolmente anche il controllo verticale delle ruote per ottenere un comportamento neutro della vettura sulle superfici irregolari e una maggiore compostezza in autostrada. Il migliore controllo della scocca aumenta la stabilità ad alta velocità, mentre l'isolamento perfezionato del sottoscocca impedisce ai rumori della strada di disturbare …
Gli interventi riguardano principalmente il telaio delle due versioni Coupé e Roadster, per ottimizzare il comfort di marcia e la stabilità ad alta velocità. Il nuovo schema prevede sospensioni anteriori a doppi bracci e posteriori multi-link. Per venire incontro ai gusti degli automobilisti europei, la nuova taratura degli ammortizzatori migliorerà il comfort di marcia e la manovrabilità ad alta velocità.
Aumenta notevolmente anche il controllo verticale delle ruote per ottenere un comportamento neutro della vettura sulle superfici irregolari e una maggiore compostezza in autostrada. Il migliore controllo della scocca aumenta la stabilità ad alta velocità, mentre l'isolamento perfezionato del sottoscocca impedisce ai rumori della strada di disturbare …
Novità in arrivo da Nissan. Si tratta della sportiva del marchio nipponico, la 370Z, che attraverso un attento restyling si affaccia al 2011 con poche ma importanti modifiche.
Gli interventi riguardano principalmente il telaio delle due versioni Coupé e Roadster, per ottimizzare il comfort di marcia e la stabilità ad alta velocità. Il nuovo schema prevede sospensioni anteriori a doppi bracci e posteriori multi-link. Per venire incontro ai gusti degli automobilisti europei, la nuova taratura degli ammortizzatori migliorerà il comfort di marcia e la manovrabilità ad alta velocità.
Aumenta notevolmente anche il controllo verticale delle ruote per ottenere un comportamento neutro della vettura sulle superfici irregolari e una maggiore compostezza in autostrada. Il migliore controllo della scocca aumenta la stabilità ad alta velocità, mentre l'isolamento perfezionato del sottoscocca impedisce ai rumori della strada di disturbare i passeggeri nell'abitacolo.
Il cambio automatico opzionale a sette rapporti prevede ora una modalità "Neve", che consente all'auto di partire in seconda invece che in prima, per evitare la perdita di trazione. Il sistema, inoltre, controlla il motore ai bassi regimi per impedire il pattinamento delle ruote su neve e ghiaccio.
L'equipaggiamento si arricchisce inoltre della telecamera posteriore per il parcheggio abbinata al navigatore satellitare opzionale Nissan Premium Connect. Di serie è invece il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici. Quest'ultimo è integrato nel display del computer di bordo e avvisa il guidatore con l'accensione di una spia in caso di calo della pressione delle gomme.
Invariato invece il motore, che rimane il V6 da 3,7 litri interamente in lega con testata bialbero a 24 valvole, che sviluppa più potenza e coppia ottimizzando reattività, raffinatezza e consumi. Il propulsore eroga 328 Cv e ben 366 Nm di coppia. La trasmissione può essere manuale sportiva a sei marce con leveraggi corti, o automatica a sette rapporti.
Il look infine. La nuova vettura misura 4.245 mm da paraurti a paraurti. Il passo è di 2550 mm, esattamente 100 mm in meno del modello precedente. L'altezza è stata ribassata di 10 mm, portandola a 1.315 mm, mentre la larghezza è pari a 1.845 mm, 30 in più del passato. Per evitare che la linea del tetto interferisse con lo spazio a disposizione della testa, i sedili sono stati portati più in basso, e così pure il baricentro.
Gli interventi riguardano principalmente il telaio delle due versioni Coupé e Roadster, per ottimizzare il comfort di marcia e la stabilità ad alta velocità. Il nuovo schema prevede sospensioni anteriori a doppi bracci e posteriori multi-link. Per venire incontro ai gusti degli automobilisti europei, la nuova taratura degli ammortizzatori migliorerà il comfort di marcia e la manovrabilità ad alta velocità.
Aumenta notevolmente anche il controllo verticale delle ruote per ottenere un comportamento neutro della vettura sulle superfici irregolari e una maggiore compostezza in autostrada. Il migliore controllo della scocca aumenta la stabilità ad alta velocità, mentre l'isolamento perfezionato del sottoscocca impedisce ai rumori della strada di disturbare i passeggeri nell'abitacolo.
Il cambio automatico opzionale a sette rapporti prevede ora una modalità "Neve", che consente all'auto di partire in seconda invece che in prima, per evitare la perdita di trazione. Il sistema, inoltre, controlla il motore ai bassi regimi per impedire il pattinamento delle ruote su neve e ghiaccio.
L'equipaggiamento si arricchisce inoltre della telecamera posteriore per il parcheggio abbinata al navigatore satellitare opzionale Nissan Premium Connect. Di serie è invece il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici. Quest'ultimo è integrato nel display del computer di bordo e avvisa il guidatore con l'accensione di una spia in caso di calo della pressione delle gomme.
Invariato invece il motore, che rimane il V6 da 3,7 litri interamente in lega con testata bialbero a 24 valvole, che sviluppa più potenza e coppia ottimizzando reattività, raffinatezza e consumi. Il propulsore eroga 328 Cv e ben 366 Nm di coppia. La trasmissione può essere manuale sportiva a sei marce con leveraggi corti, o automatica a sette rapporti.
Il look infine. La nuova vettura misura 4.245 mm da paraurti a paraurti. Il passo è di 2550 mm, esattamente 100 mm in meno del modello precedente. L'altezza è stata ribassata di 10 mm, portandola a 1.315 mm, mentre la larghezza è pari a 1.845 mm, 30 in più del passato. Per evitare che la linea del tetto interferisse con lo spazio a disposizione della testa, i sedili sono stati portati più in basso, e così pure il baricentro.