Nuovo motore più efficiente
per la Mercedes E 63 Amg
Dopo l'introduzione sulla CLS la casa di Stoccarda rende disponibile anche su questo modello il nuovo propulsore biturbo da 525 cavalli che nelle versione Performance vede salire la potenza a 557 Cv
Migliorare le prestazioni già considerate al top. E' questa la "mission" della strategia "Amg Performance 2015" che la factory della Mercedes-Benz applica su alcuni modelli. L'ultimo frutto detta tattica di miglioramento delle prestazioni è il modello E 63 Amg che i progettisti della casa di Stoccarda hanno reso ancora più potente ed efficiente. La base di partenza è già di notevole spessore con il nuovo propulsore biturbo otto cilindri a V da 5.461 centimetri cubici dotato di iniezione diretta a getto guidato con iniettori piezoelettrici, basamento in alluminio, tecnologia a quattro valvole con regolazione variabile dell'albero a camme, intercooler aria-acqua, sistema di gestione motore e sistema start/stop e una potenza di 525 Cv con 700 Nm di coppia.
Ebbene dopo la "cura" Performance (optional) la potenza sale a 557 Cv e la coppia a 800 Nm il che tradotto in pratica anche se le prestazioni di riferimento non subiscono …
Ebbene dopo la "cura" Performance (optional) la potenza sale a 557 Cv e la coppia a 800 Nm il che tradotto in pratica anche se le prestazioni di riferimento non subiscono …
Migliorare le prestazioni già considerate al top. E' questa la "mission" della strategia "Amg Performance 2015" che la factory della Mercedes-Benz applica su alcuni modelli. L'ultimo frutto detta tattica di miglioramento delle prestazioni è il modello E 63 Amg che i progettisti della casa di Stoccarda hanno reso ancora più potente ed efficiente. La base di partenza è già di notevole spessore con il nuovo propulsore biturbo otto cilindri a V da 5.461 centimetri cubici dotato di iniezione diretta a getto guidato con iniettori piezoelettrici, basamento in alluminio, tecnologia a quattro valvole con regolazione variabile dell'albero a camme, intercooler aria-acqua, sistema di gestione motore e sistema start/stop e una potenza di 525 Cv con 700 Nm di coppia.
Ebbene dopo la "cura" Performance (optional) la potenza sale a 557 Cv e la coppia a 800 Nm il che tradotto in pratica anche se le prestazioni di riferimento non subiscono stravolgimenti abissali, entrambe le versioni di E 63 Amg offrono prestazioni elevate, da 0 a 100 km/h rispettivamente in 4,3 e 4,2 secondi (Station Wagon 4,4 e 4,3 secondi), mentre la velocità massima è pari a 250 km/h (limitata elettronicamente), a guadagnarci, e di molto, è il "piacere di guida". Ma il nuovo propulsore non si limita solo a esaltare le doti della vettura ma contribuisce alla riduzione dei consumi e delle emissioni con un risparmio pari al 22% rispetto alle precedenti versioni equipaggiate con il motore aspirato Amg V8 da 6,3 litri. I consumi nel nuovo ciclo di marcia europeo per la versione Berlina si attestano a 9,8 l/100 km con emissioni di CO2 pari a 230 g/km (Station Wagon 10,0 l/100 km; 234 g/km).
Da segnalare poi l'adozione dello sterzo parametrico elettromeccanico Amg di nuova concezione che richiede energia soltanto in caso di effettiva sterzata. La E 63 Amg equipaggiata con il nuovo motore è riconoscibile dai nuovi cerchi in lega e dalla scritta "V8 Biturbo" sul parafango anteriore, mentre la versione Performance si distingue per la copertura del motore in carbonio, lo sterzo con impugnature in Alcantara nera, le pinze freno verniciate in rosso e, in aggiunta sui modelli Berlina, lo spoilerino in carbonio sulla coda e la tendina del lunotto posteriore ad avvolgimento elettrico. La Mercedes-Benz E 63 Amg equipaggiata con il nuovo propulsore sarà disponibile a partire dal prossimo mese di settembre. (m. r.)
Ebbene dopo la "cura" Performance (optional) la potenza sale a 557 Cv e la coppia a 800 Nm il che tradotto in pratica anche se le prestazioni di riferimento non subiscono stravolgimenti abissali, entrambe le versioni di E 63 Amg offrono prestazioni elevate, da 0 a 100 km/h rispettivamente in 4,3 e 4,2 secondi (Station Wagon 4,4 e 4,3 secondi), mentre la velocità massima è pari a 250 km/h (limitata elettronicamente), a guadagnarci, e di molto, è il "piacere di guida". Ma il nuovo propulsore non si limita solo a esaltare le doti della vettura ma contribuisce alla riduzione dei consumi e delle emissioni con un risparmio pari al 22% rispetto alle precedenti versioni equipaggiate con il motore aspirato Amg V8 da 6,3 litri. I consumi nel nuovo ciclo di marcia europeo per la versione Berlina si attestano a 9,8 l/100 km con emissioni di CO2 pari a 230 g/km (Station Wagon 10,0 l/100 km; 234 g/km).
Da segnalare poi l'adozione dello sterzo parametrico elettromeccanico Amg di nuova concezione che richiede energia soltanto in caso di effettiva sterzata. La E 63 Amg equipaggiata con il nuovo motore è riconoscibile dai nuovi cerchi in lega e dalla scritta "V8 Biturbo" sul parafango anteriore, mentre la versione Performance si distingue per la copertura del motore in carbonio, lo sterzo con impugnature in Alcantara nera, le pinze freno verniciate in rosso e, in aggiunta sui modelli Berlina, lo spoilerino in carbonio sulla coda e la tendina del lunotto posteriore ad avvolgimento elettrico. La Mercedes-Benz E 63 Amg equipaggiata con il nuovo propulsore sarà disponibile a partire dal prossimo mese di settembre. (m. r.)