Hyundai al Salone di Shanghai
Giù il velo dalla nuova Elantra

Fra i tanti protagonisti del Salone di Shanghai non può non essere sottolineata la presenza di Hyundai, che per l'anno 2011 ha in serbo di lanciare parecchie novità sul mercato. Prima fra tutte la nuova Elantra, ovvero la nuova generazione della vettura di maggior successo di Hyundai e che sarà prodotta e commercializzata in Cina con il nome di Yuedong.

Ma lo stand Hyundai allo "Shanghai 2011 International Automobile Industry Exhibition", attualmente in pieno svolgimento, è caratterizzato anche dalla presenza della rinnovata versione della berlina di classe superiore Grandeur (Azera), con la quale la Casa intende rafforzarsi ulteriormente sul più interessante mercato mondiale.
In bella mostra anche altri veicoli di sicuro interesse per la clientela d'oltreoceano, come la Sonata e il crossover Veloster, al debutto assoluto sul mercato cinese. Lo spazio dedicato alla tecnologia ospita anche veicoli eco-compatibili come la Sonata Hybrid, la BlueOn (in pratica la i10 in versione 100% elettrica) e l'avveniristica berlina sportiva Blue2 (blu al quadrato), con tecnologia FCEV (celle combustibili) e motore alimentato ad idrogeno.

Best seller Hyundai e fra le più vendute in assoluto sul mercato cinese, la nuova generazione della Elantra è stata aggiornata nello stile e nelle prestazioni, per migliorare la posizione del marchio all'interno di un segmento dove non mancano i competitor, ma che è quello di maggior successo oggi in Cina. Aggiornata in ogni aspetto, è oggi in grado di superare esigenze ed aspettative della clientela cinese. Presentata esattamente tre anni fa (aprile 2008), la Yuedong ha superato ad oggi 620.000 unità vendute, con una media di 20mila esemplari al mese.
A livello stilistico, la nuova Yuedong è stata  aggiornata in ben 13 settori: dal tetto apribile ai gruppi ottici, dal paraurti anteriore ai fari fendinebbia, il tutto per ottenere un look più dinamico. All'interno, sono stati utilizzati componenti di qualità superiore per conferire alla vettura un look ancor più sofisticato.

Entrambe a benzina le motorizzazioni a disposizione dei clienti cinesi: il "Gamma" 1.6 litri ed il "Beta" 1.8 litri. Nell'equipaggiamento di serie, spicca il cruscotto "Supercluster" ad alta visibilità, la chiave intelligente abbinata al pulsante d'accensione, gli airbag laterali, il servosterzo elettrico, il navigatore satellitare e la porta USB 2.0, tutta tecnologia già presente in Europa su modelli di grande successo come ix35 ed ix20. La Elantra recita infatti un ruolo da protagonista in un segmento di mercato che, in Cina, è passato da 2,11 milioni di esemplari del 2008 ai 3,95 milioni dell'anno scorso, con una previsione di oltre 6 milioni di vetture per il 2013.

La Azera (conosciuta come Grandeur nella maggior parte dei paesi in cui è distribuita) rappresenta invece la best seller di Hyundai fra le berline di classe superiore. Shanghai ospita quindi il debutto estero della quinta generazione di questa luxury sedan, che vanta oltre 1.250.000 unità vendute ad oggi.
Questa lussuosa "tre volumi" rappresenta il risultato di tre anni e mezzo di impegno dei tecnici R&D (investimento: oltre 410 milioni di dollari), con l'obiettivo di creare un'inedita berlina di generose dimensioni, che potesse riconoscersi a prima vista ed in grado di armonizzare un design sofisticato con le migliori prestazioni in tema di sicurezza, efficienza, consumi e costi di gestione.

Oltre ai richiami della "Scultura Fluida", per l'Azera è stato espressamente sviluppato il design futuristico "Grand Glide", che collega armoniosamente linee e superfici esterne ed interne della vettura: console centrale, strumentazione e plancia sono infatti integrate in una singola struttura, che richiama la raffinata immagine esterna.

Con 4.910 millimetri di lunghezza complessiva, 1.860 mm di larghezza ed un'altezza totale di 1.470mm, la Azera sfoggia un passo di 2.845mm, è quindi ben 6,5 cm più lunga rispetto alla versione precedente. Conseguentemente, vanta uno spazio interno al vertice della categoria, e l'ampio passo asseconda una guida più fluida ed una maggior stabilità.

Equipaggiata con un cambio automatico a 6 rapporti, la nuova Azera si propone sul mercato cinese con due differenti propulsori a benzina, potenti e dai ridotti consumi: il Theta-II, 2.4 litri MPI da 180 Cv con 23.6kg-m di coppia ed il nuovo Lambda-II 3.0 litri MPI, con 250 Cv di potenza massima ed una coppia di 28.8kg-m, forte di un consumo medio di soli 10,2 km/l.