GTS e trazione integrale se una "semplice" 911 Carrera non basta. Porsche amplia cosi l'offerta con le versioni a quattro ruote motrici 911 Carrera 4 GTS, gemelle di coupé e cabriolet in grado di abbinare al muscoloso motore 6 cilindri da 408 Cv delle GTS, la trazione integrale intelligente Porsche Traction Management. Migliora la dinamica e il piacere di guida mentre i consumi restano invariati rispetto dalla vettura da cui derivano direttamente, ovvero la Carrera 4S, e si attestano a 11,0 l/100 km per la coupé e 11,2 l/100 km per la cabriolet (Nuovo Ciclo di Guida Europeo), grazie alla strategia denominata "Porsche Intelligent Performance".
Se i consumi non aumentano, a crescere però è il prezzo di listino che lievita a 113.852 euro per la versione chiusa che diventano 124.052 euro per quella a cielo aperto, entrambe disponibili dal prossimo mese di luglio.
In termini di performance la Carrera 4 GTS Coupé scatta da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi, la Cabriolet in 4,8 secondi e di serie monta il cambio manuale a sei marce mentre, come optional, è disponibile il cambio a doppia frizione Doppelkupplung a sette rapporti grazie al quale i valori di accelerazione 0-100 km/h, scendono di 0,2 secondi.
La trazione integrale invece fornisce alle ruote anteriori la coppia ottimale in ogni situazione di guida grazie a una frizione a lamelle e il differenziale posteriore autobloccante meccanico agevola la dinamica di guida del Traction Management.
I nuovi modelli Carrera 4 GTS con trazione integrale si distinguono grazie al look in cui compare la denominazione del modello sulle porte e sul cofano posteriore, la fascia rifrangente di raccordo luminosa supplementare tra le luci posteriori, i cerchi da 19 pollici RS Spyder di serie con serraggio centrale e bordo esterno lucidato, con pneumatici 305/30 ZR 19 all'asse posteriore.
E poi ancora il paraurti frontale Sport Design con spoiler verniciato in colore nero e le speciali minigonne laterali sempre in colore nero, sedili sportivi e come per le altre GTS alcantara nera sulle fasce centrali dei sedili, sulla corona dello sterzo, sulla leva del cambio e del freno a mano, sulle maniglie delle porte nonché sui coperchi e le estensioni dei vani portaoggetti nelle porte. Non manca nemmeno la possibilità di personalizzare gli interni con altri rivestimenti in pelle, offerta però come optional. (m. r.)
Se i consumi non aumentano, a crescere però è il prezzo di listino che lievita a 113.852 euro per la versione chiusa che diventano 124.052 euro per quella a cielo aperto, entrambe disponibili dal prossimo mese di luglio.
In termini di performance la Carrera 4 GTS Coupé scatta da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi, la Cabriolet in 4,8 secondi e di serie monta il cambio manuale a sei marce mentre, come optional, è disponibile il cambio a doppia frizione Doppelkupplung a sette rapporti grazie al quale i valori di accelerazione 0-100 km/h, scendono di 0,2 secondi.
La trazione integrale invece fornisce alle ruote anteriori la coppia ottimale in ogni situazione di guida grazie a una frizione a lamelle e il differenziale posteriore autobloccante meccanico agevola la dinamica di guida del Traction Management.
I nuovi modelli Carrera 4 GTS con trazione integrale si distinguono grazie al look in cui compare la denominazione del modello sulle porte e sul cofano posteriore, la fascia rifrangente di raccordo luminosa supplementare tra le luci posteriori, i cerchi da 19 pollici RS Spyder di serie con serraggio centrale e bordo esterno lucidato, con pneumatici 305/30 ZR 19 all'asse posteriore.
E poi ancora il paraurti frontale Sport Design con spoiler verniciato in colore nero e le speciali minigonne laterali sempre in colore nero, sedili sportivi e come per le altre GTS alcantara nera sulle fasce centrali dei sedili, sulla corona dello sterzo, sulla leva del cambio e del freno a mano, sulle maniglie delle porte nonché sui coperchi e le estensioni dei vani portaoggetti nelle porte. Non manca nemmeno la possibilità di personalizzare gli interni con altri rivestimenti in pelle, offerta però come optional. (m. r.)
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