Nuova Peugeot 308
Più motori meno emissioni

Giorni contati per il debutto della nuova Peugeot 308, declinata nelle tre versioni berlina, SW e Coupé Cabriolet. Un debutto importante anche perché segna il lancio, dopo la 508, dell'innovativa tecnologia micro-ibrida e-HDi, lo Stop & Start di ultima generazione, sul motore 1.6 litri HDi FAP 112 Cv Euro 5.

Oltre a questa micro-ibridazione, i tecnici hanno ottimizzato molti altri fattori che hanno un impatto sul livello delle emissioni di CO2: massa ridotta mediamente di 25 kg; utilizzo di pneumatici da 16" a resistenza al rotolamento ultrabassa; ottimizzazione dei motori di ultima generazione; Cx di 0,28 per le versioni con bassi consumi, un record nel suo segmento.

La gamma motori propone quattro benzina Euro 5. Ovvero: 1.4 l VTi 98 Cv con cambio manuale a 5 marce; 1.6 l VTi 120 Cv con cambio manuale a 5 marce o con cambio automatico; 1.6 l THP 156 Cv con cambio manuale a 6 marce; 1.6 l THP 200 Cv con cambio manuale a 6 per la versione sportiva GT.

A questi si aggiungono quattro turbodiesel Euro 5: 1.6 l HDi FAP 93 Cv con cambio manuale a 5 marce; 1.6 l e-HDi FAP 112 Cv con cambio manuale a 6 marce o con cambio manuale robotizzato; 2.0 l HDi FAP  150 Cv con cambio manuale a 6 marce; 2.0 l HDi FAP 163 Cv con cambio automatico o con cambio manuale a 6 marce (solo sulla 308 CC).