Nuova Peugeot 308
Più motori meno emissioni
Ecco tutte le motorizzazioni che debutteranno sulla vettura francese
Giorni contati per il debutto della nuova Peugeot 308, declinata nelle tre versioni berlina, SW e Coupé Cabriolet. Un debutto importante anche perché segna il lancio, dopo la 508, dell'innovativa tecnologia micro-ibrida e-HDi, lo Stop & Start di ultima generazione, sul motore 1.6 litri HDi FAP 112 Cv Euro 5.
Oltre a questa micro-ibridazione, i tecnici hanno ottimizzato molti altri fattori che hanno un impatto sul livello delle emissioni di CO2: massa ridotta mediamente di 25 kg; utilizzo di pneumatici da 16" a resistenza al rotolamento ultrabassa; ottimizzazione dei motori di ultima generazione; Cx di 0,28 per le versioni con bassi consumi, un record nel suo segmento.
La gamma motori propone quattro benzina Euro 5. Ovvero: 1.4 l VTi 98 Cv con cambio manuale a 5 marce; 1.6 l VTi 120 Cv con cambio manuale a 5 marce o con cambio automatico; 1.6 l THP 156 Cv con cambio manuale a 6 marce; 1.6 l THP 200 Cv con cambio manuale a 6 per la versione sportiva GT.
A questi si …
Oltre a questa micro-ibridazione, i tecnici hanno ottimizzato molti altri fattori che hanno un impatto sul livello delle emissioni di CO2: massa ridotta mediamente di 25 kg; utilizzo di pneumatici da 16" a resistenza al rotolamento ultrabassa; ottimizzazione dei motori di ultima generazione; Cx di 0,28 per le versioni con bassi consumi, un record nel suo segmento.
La gamma motori propone quattro benzina Euro 5. Ovvero: 1.4 l VTi 98 Cv con cambio manuale a 5 marce; 1.6 l VTi 120 Cv con cambio manuale a 5 marce o con cambio automatico; 1.6 l THP 156 Cv con cambio manuale a 6 marce; 1.6 l THP 200 Cv con cambio manuale a 6 per la versione sportiva GT.
A questi si …
Giorni contati per il debutto della nuova Peugeot 308, declinata nelle tre versioni berlina, SW e Coupé Cabriolet. Un debutto importante anche perché segna il lancio, dopo la 508, dell'innovativa tecnologia micro-ibrida e-HDi, lo Stop & Start di ultima generazione, sul motore 1.6 litri HDi FAP 112 Cv Euro 5.
Oltre a questa micro-ibridazione, i tecnici hanno ottimizzato molti altri fattori che hanno un impatto sul livello delle emissioni di CO2: massa ridotta mediamente di 25 kg; utilizzo di pneumatici da 16" a resistenza al rotolamento ultrabassa; ottimizzazione dei motori di ultima generazione; Cx di 0,28 per le versioni con bassi consumi, un record nel suo segmento.
La gamma motori propone quattro benzina Euro 5. Ovvero: 1.4 l VTi 98 Cv con cambio manuale a 5 marce; 1.6 l VTi 120 Cv con cambio manuale a 5 marce o con cambio automatico; 1.6 l THP 156 Cv con cambio manuale a 6 marce; 1.6 l THP 200 Cv con cambio manuale a 6 per la versione sportiva GT.
A questi si aggiungono quattro turbodiesel Euro 5: 1.6 l HDi FAP 93 Cv con cambio manuale a 5 marce; 1.6 l e-HDi FAP 112 Cv con cambio manuale a 6 marce o con cambio manuale robotizzato; 2.0 l HDi FAP 150 Cv con cambio manuale a 6 marce; 2.0 l HDi FAP 163 Cv con cambio automatico o con cambio manuale a 6 marce (solo sulla 308 CC).
Oltre a questa micro-ibridazione, i tecnici hanno ottimizzato molti altri fattori che hanno un impatto sul livello delle emissioni di CO2: massa ridotta mediamente di 25 kg; utilizzo di pneumatici da 16" a resistenza al rotolamento ultrabassa; ottimizzazione dei motori di ultima generazione; Cx di 0,28 per le versioni con bassi consumi, un record nel suo segmento.
La gamma motori propone quattro benzina Euro 5. Ovvero: 1.4 l VTi 98 Cv con cambio manuale a 5 marce; 1.6 l VTi 120 Cv con cambio manuale a 5 marce o con cambio automatico; 1.6 l THP 156 Cv con cambio manuale a 6 marce; 1.6 l THP 200 Cv con cambio manuale a 6 per la versione sportiva GT.
A questi si aggiungono quattro turbodiesel Euro 5: 1.6 l HDi FAP 93 Cv con cambio manuale a 5 marce; 1.6 l e-HDi FAP 112 Cv con cambio manuale a 6 marce o con cambio manuale robotizzato; 2.0 l HDi FAP 150 Cv con cambio manuale a 6 marce; 2.0 l HDi FAP 163 Cv con cambio automatico o con cambio manuale a 6 marce (solo sulla 308 CC).