Nuova vita
per la Bmw M5
La casa tedesca rinnova la berlina sportiva cinque posti ora più potente ma meno assetata di benzina. Tecnologia TwinPower Turbo con motore da 560 cavalli di potenza ma con Auto Start-Stop e Brake Energy Regeneration
Cinque, come le generazioni e come la Serie. Come da tradizione Bmw rinvigorisce la sua gamma mostrando la muscolosa berlina M5 frutto del lavoro della factory bavarese che riesce a coniugare alla perfezione il lusso con la sportività e le prestazioni elevate. Insomma ancora una volta la casa tedesca offre ai suoi, facoltosi, clienti una vettura in grado di soddisfare le esigenze familiari (i posti a disposizione sono cinque), come pure il desiderio di emulare i piloti in pista. Sulla nuova M5 debutta un nuovo propulsore otto cilindri a V di 4.400cc TwinPower Turbo da 560 cavalli di potenza e 680 Nm di coppia.
Con questo motore la "berlinona" tedesca scatta da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi e in 13 secondi si toccano i 200 km/h mentre la velocità massima, autolimitata, è di 250 km/h. Sei poi a qualcuno i 250 km/h possono sembrare pochi allora basta mettere le mani al motore (e al portafogli) e con l'M Driver's Package si arriva alla folle velocità di …
Con questo motore la "berlinona" tedesca scatta da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi e in 13 secondi si toccano i 200 km/h mentre la velocità massima, autolimitata, è di 250 km/h. Sei poi a qualcuno i 250 km/h possono sembrare pochi allora basta mettere le mani al motore (e al portafogli) e con l'M Driver's Package si arriva alla folle velocità di …
Cinque, come le generazioni e come la Serie. Come da tradizione Bmw rinvigorisce la sua gamma mostrando la muscolosa berlina M5 frutto del lavoro della factory bavarese che riesce a coniugare alla perfezione il lusso con la sportività e le prestazioni elevate. Insomma ancora una volta la casa tedesca offre ai suoi, facoltosi, clienti una vettura in grado di soddisfare le esigenze familiari (i posti a disposizione sono cinque), come pure il desiderio di emulare i piloti in pista. Sulla nuova M5 debutta un nuovo propulsore otto cilindri a V di 4.400cc TwinPower Turbo da 560 cavalli di potenza e 680 Nm di coppia.
Con questo motore la "berlinona" tedesca scatta da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi e in 13 secondi si toccano i 200 km/h mentre la velocità massima, autolimitata, è di 250 km/h. Sei poi a qualcuno i 250 km/h possono sembrare pochi allora basta mettere le mani al motore (e al portafogli) e con l'M Driver's Package si arriva alla folle velocità di 305 km/h. Ma i progettisti teutonici non hanno lavorato solo sulle prestazioni cercando di "ammantare" la M5 di una patina "ecologista" riducendo consumi ed emissioni. Cosi ecco che i consumi, dichiarati, si attestano a 9,9 litri per 100 km (ciclo medio europeo), con un taglio del 30% rispetto alla precedente generazione mentre potenza e coppia sono salite, rispettivamente, del 10 e 30 per cento (CO2 232 gm/km). Il "trucco", dicono, sta nella tecnologia Efficient Dynamics, con tanto di dispositivo Auto Start-Stop e Brake Energy Regeneration.
Il "piacere di guida" poi è garantito da tutti gli altri ammennicoli prerogativa della factory che regala la lettera M solo ai modelli più performanti in un tripudio di differenziali, ammortizzatori, telai, setup e assetti vari, il tutto condito con una più che abbondante dose di sofisticate elettronica che culmina con gli ultimi sistemi di infotainment (non manca nemmeno l'head-up display). Discreta anche nel look la nuova M5 sfoggia cerchi da 19 pollici e una serie di appendici aerodinamiche che ne ottimizzano il comportamento senza però mai sembrare "coatta" come le auto frutto del più tarocco dei tuning. Per toccare con mano la nuova Bmw M5 e conoscerne il prezzo di listino (difficilmente si spenderanno meno di (72.000 euro) bisognerà aspettare la fine dell'estate quando sarà mostrata ufficialmente al salone di Francoforte. (m. r.)
Con questo motore la "berlinona" tedesca scatta da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi e in 13 secondi si toccano i 200 km/h mentre la velocità massima, autolimitata, è di 250 km/h. Sei poi a qualcuno i 250 km/h possono sembrare pochi allora basta mettere le mani al motore (e al portafogli) e con l'M Driver's Package si arriva alla folle velocità di 305 km/h. Ma i progettisti teutonici non hanno lavorato solo sulle prestazioni cercando di "ammantare" la M5 di una patina "ecologista" riducendo consumi ed emissioni. Cosi ecco che i consumi, dichiarati, si attestano a 9,9 litri per 100 km (ciclo medio europeo), con un taglio del 30% rispetto alla precedente generazione mentre potenza e coppia sono salite, rispettivamente, del 10 e 30 per cento (CO2 232 gm/km). Il "trucco", dicono, sta nella tecnologia Efficient Dynamics, con tanto di dispositivo Auto Start-Stop e Brake Energy Regeneration.
Il "piacere di guida" poi è garantito da tutti gli altri ammennicoli prerogativa della factory che regala la lettera M solo ai modelli più performanti in un tripudio di differenziali, ammortizzatori, telai, setup e assetti vari, il tutto condito con una più che abbondante dose di sofisticate elettronica che culmina con gli ultimi sistemi di infotainment (non manca nemmeno l'head-up display). Discreta anche nel look la nuova M5 sfoggia cerchi da 19 pollici e una serie di appendici aerodinamiche che ne ottimizzano il comportamento senza però mai sembrare "coatta" come le auto frutto del più tarocco dei tuning. Per toccare con mano la nuova Bmw M5 e conoscerne il prezzo di listino (difficilmente si spenderanno meno di (72.000 euro) bisognerà aspettare la fine dell'estate quando sarà mostrata ufficialmente al salone di Francoforte. (m. r.)