Nuovo Mahindra XUV500
Al Motorshow l'anteprima
Arriva nel Vecchio Continente il primo veicolo a scocca portante del costruttore indiano . Nuovo motore 2,2 litri turbodiesel common-rail da 140 Cv e sette comodi posti
Chiuso un Salone se ne apre un altro. Dopo aver abbassato la saracinesca all'Eicma 2011, kermesse dedicata alle due ruote, inizia a questo punto il conto alla rovescia per vedere quali novità porterà l'edizione 2011 deI Motorshow di Bologna, in programma dal 3 all'11 dicembre prossimi.
Fra le new entry più interessanti - perché interessante è oltretutto la sua marcia verso l'Occidente - va annoverato il nuovo Mahindra XUV500 che l'omonimo costruttore indiano esporrà in anteprima per l'Europa proprio in occasione della rassegna bolognese.
Più che un nuovo SUV a 7 posti, il XUV500 segna l'inizio di un periodo di importanti novità tecniche ed industriali. Concepito per il mercato globale e per un'utenza prevalentemente privata, è un veicolo a scocca portante (il telaio d'acciaio continuerà ad essere utilizzato sui modelli della gamma Goa, ora omologata Euro 5, destinati prevalentemente al mondo del lavoro e del soccors…
Fra le new entry più interessanti - perché interessante è oltretutto la sua marcia verso l'Occidente - va annoverato il nuovo Mahindra XUV500 che l'omonimo costruttore indiano esporrà in anteprima per l'Europa proprio in occasione della rassegna bolognese.
Più che un nuovo SUV a 7 posti, il XUV500 segna l'inizio di un periodo di importanti novità tecniche ed industriali. Concepito per il mercato globale e per un'utenza prevalentemente privata, è un veicolo a scocca portante (il telaio d'acciaio continuerà ad essere utilizzato sui modelli della gamma Goa, ora omologata Euro 5, destinati prevalentemente al mondo del lavoro e del soccors…
Chiuso un Salone se ne apre un altro. Dopo aver abbassato la saracinesca all'Eicma 2011, kermesse dedicata alle due ruote, inizia a questo punto il conto alla rovescia per vedere quali novità porterà l'edizione 2011 deI Motorshow di Bologna, in programma dal 3 all'11 dicembre prossimi.
Fra le new entry più interessanti - perché interessante è oltretutto la sua marcia verso l'Occidente - va annoverato il nuovo Mahindra XUV500 che l'omonimo costruttore indiano esporrà in anteprima per l'Europa proprio in occasione della rassegna bolognese.
Più che un nuovo SUV a 7 posti, il XUV500 segna l'inizio di un periodo di importanti novità tecniche ed industriali. Concepito per il mercato globale e per un'utenza prevalentemente privata, è un veicolo a scocca portante (il telaio d'acciaio continuerà ad essere utilizzato sui modelli della gamma Goa, ora omologata Euro 5, destinati prevalentemente al mondo del lavoro e del soccorso civile) che monta una nuova versione da 140 Cv con turbodcompressore a geometria variabile del 4 cilindri turbodiesel common-rail m-Hawk di 2,2 litri a 16 valvole abbinata ad un nuovo cambio manuale a 6 marce ed alla trazione integrale inseribile elettronicamente.
Nono sembra soffrire oltretutto di alcun complesso di inferiorità rispetto ad altri blasonati concorrenti, proponendo tutta quella serie di sofisticati equipaggiamenti che si richiedono da un veicolo di questa categoria. Fra i quali: rivestimenti interni in pelle, climatizzatore a gestione elettronica con temperatura regolabile in modo diverso nelle varie zone dell'abitacolo, controllo elettronico della stabilità (ESP), anti-bloccaggio delle ruote in frenata (ABS), dispositivo anti- arretramento, "touch screen", fari orientabili lateralmente, sedile del guidatore regolabile in 8 modi differenti.
Rimane da sapere (ed è ovviamente questo che farà la differenza sul mercato italiano) se il prezzo rimarrà all'incirca lo stesso di quello proposto in madrepatria, e cioè fra i 16mila e i 19mila euro, e se davvero la dotazione di serie sarà ampia come promesso. Se così sarà potrebbe effettivamente dare filo da torcere ai colleghi dello stesso segmento.
Fra le new entry più interessanti - perché interessante è oltretutto la sua marcia verso l'Occidente - va annoverato il nuovo Mahindra XUV500 che l'omonimo costruttore indiano esporrà in anteprima per l'Europa proprio in occasione della rassegna bolognese.
Più che un nuovo SUV a 7 posti, il XUV500 segna l'inizio di un periodo di importanti novità tecniche ed industriali. Concepito per il mercato globale e per un'utenza prevalentemente privata, è un veicolo a scocca portante (il telaio d'acciaio continuerà ad essere utilizzato sui modelli della gamma Goa, ora omologata Euro 5, destinati prevalentemente al mondo del lavoro e del soccorso civile) che monta una nuova versione da 140 Cv con turbodcompressore a geometria variabile del 4 cilindri turbodiesel common-rail m-Hawk di 2,2 litri a 16 valvole abbinata ad un nuovo cambio manuale a 6 marce ed alla trazione integrale inseribile elettronicamente.
Nono sembra soffrire oltretutto di alcun complesso di inferiorità rispetto ad altri blasonati concorrenti, proponendo tutta quella serie di sofisticati equipaggiamenti che si richiedono da un veicolo di questa categoria. Fra i quali: rivestimenti interni in pelle, climatizzatore a gestione elettronica con temperatura regolabile in modo diverso nelle varie zone dell'abitacolo, controllo elettronico della stabilità (ESP), anti-bloccaggio delle ruote in frenata (ABS), dispositivo anti- arretramento, "touch screen", fari orientabili lateralmente, sedile del guidatore regolabile in 8 modi differenti.
Rimane da sapere (ed è ovviamente questo che farà la differenza sul mercato italiano) se il prezzo rimarrà all'incirca lo stesso di quello proposto in madrepatria, e cioè fra i 16mila e i 19mila euro, e se davvero la dotazione di serie sarà ampia come promesso. Se così sarà potrebbe effettivamente dare filo da torcere ai colleghi dello stesso segmento.