Poker d'assi per Bmw al prossimo Salone di Detroit. Il marchio bavarese appena reduce dai fasti del Motorshow di Bologna si appresta ad affrontare il pubblico della kermesse nordamericana con quattro novità declinate attraverso un'offerta che da sempre piace ai visitatori americani: l'eleganza della nuova Serie 3 berlina, l'ecosostenibilità della ActiveHybrid 5, le prestazioni della nuova M5 e infine uno sguardo al futuro con le concept i3 e i8.
La Serie 3 viene considerata un vero e proprio status symbol per i clienti d'oltreoceano, ed è quindi naturale il fatto che la casa di Monaco abbia voluto puntare sul fascino della nuova versione berlina per l'edizione 2012 del Naias. Tanto più che rispetto ai modelli precedenti le dimensioni di questa sesta generazione sono cresciute a vantaggio dei tipici "stradoni americani": la carreggiata larga (davanti +37 mm, dietro + 47 mm) attira immediatamente l? attenzione, mentre l'aumento della lunghezza (+93 mm) e del passo (+50 mm) sottolineano la silhouette sportiva. E all'interno la nuova Serie 3 offre un'abitabilità nettamente superiore soprattutto per i passeggeri della zona posteriore.
Per la prima volta poi la vettura viene offerta con le linee di equipaggiamenti "Sport Line", "Luxury Line" e "Modern Line", ognuno dei quali chiamato ad accentuare una sfaccettatura differente. Al momento di lancio saranno disponibili due propulsori, contraddistinti da un'elasticità elevata e da un basso consumo di carburante, tutti equipaggiati con la tecnologia Bmw TwinPower Turbo. Oltre a due motori diesel ulteriormente ottimizzati e al famoso motore sei cilindri a benzina, nella Bmw 328i un nuovo motore turbo a quattro cilindri assicurerà un'esperienza di guida dinamica accompagnata da valori di consumo di carburante e delle emissioni ridotti. Va anche detto che Bmw è la prima casa automobilistica a offrire un cambio automatico a otto rapporti nella categoria media premium, cambio combinabile con tutti i motori a benzina e diesel.
Il secondo asso sarà la ActiveHybrid 5, dove per la prima volta un motore Bmw sei cilindri in linea con tecnologia TwinPower Turbo viene stato abbinato a un elettromotore e a un cambio automatico a otto rapporti. L? ultima generazione della tecnologia ActiveHybrid comprende inoltre un sistema di gestione di energia con controllo ad alta precisione, dunque particolarmente efficiente, che realizza nella BMW ActiveHybrid 5 un rapporto incredibilmente favorevole per il segmento premium della classe medio/alta tra prestazioni di guida e consumo di carburante.
Il sistema di propulsione genera una potenza di sistema di 340 Cv, mentre la guida in modalità esclusivamente elettrica è possibile fino a una velocità di 60 km/h. La ActiveHybrid 5 accelera da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi e limita il consumo di carburante a valori medi di 6.4 - 7,0 litri per 100 chilometri e le emissioni di CO2 a 149 - 163 grammi per chilometro (valori in base al ciclo di prova UE, variazione a seconda del tipo di pneumatici selezionato).
Il motore sei cilindri in linea da 306 Cv con tecnologia BMW TwinPower Turbo corrisponde, a livello di briosità, di elasticità e di efficienza, al famoso propulsore della BMW 535i. Il motore elettrico eroga 55 Cv viene alimentato con energia da una batteria high-performance agli ioni di litio integrata nel bagagliaio. Oltre alle sue caratteristiche di vettura full-hybrid che permette la guida esclusivamente elettrica in città, dunque a emissioni zero, nel confronto con la concorrenza la ActiveHybrid 5 non offre solo le prestazioni più sportive, bensì anche un risparmio a livello di consumo di carburante di una percentuale di due cifre rispetto alla Bmw 535i.
La terza novità, come dicevamo, risponde al nome di M5: nel segmento esclusivo delle berline Business-Class sportive con propulsore e assetto tarati per le competizioni, Bmw prepara un decisivo cambio della guardia: la nuova M5 è pronta per continuare la tradizione fondata dai suoi precursori e a definire ex novo le caratteristiche di performance di un'automobile a quattro porte.
Il più potente motore finora mai montato in un modello di serie della Bmw M GmbH, l'innovativo Differenziale Attivo M che ottimizza la trasmissione di potenza alle ruote posteriori e una tecnica di assetto speciale, sviluppata attingendo al know-how del mondo delle gare, assicurano alla nuova arrivata il ruolo dominante nel segmento delle berline ad alte prestazioni.
Del resto sotto il cofano ruggisce un propulsore V8 a regimi elevati sviluppato ex novo ed equipaggiato con tecnologia M TwinPower Turbo, in grado di erogare una potenza di picco di 560 Cv da 6000 a 7000 g/min e una coppia massima di 680 Newtonmetri tra i 1500 e i 5750 g/min. L'erogazione lineare di potenza e la spinta costante del motore, tipiche delle vetture M, promuovono un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi (0-200 km/h: 13,0 secondi), mentre il consumo medio di carburante nel ciclo di prova UE è di 9,9 litri per 100 chilometri, (emissioni di CO2: 232 g/km).
Per potere trasformare l'enorme erogazione di potenza in affascinanti caratteristiche di performance, la nuova M5 è dotata di una tecnica di assetto dal peso alleggerito sviluppata sulla base del know-how delle gare e adattata con la massima precisione alle prestazioni del motore, inclusi gli ammortizzatori a regolazione elettronica, lo sterzo Servotronic M, la regolazione della stabilità di guida con M Dynamic Mode e l'impianto frenante ad alte prestazioni in costruzione Compound.
In combinazione con i funzionali stilemi di design, tipici del modello, nasce così la tipica armonia che caratterizza tutte le vetture M. La precisione dell'interazione tra propulsore, assetto e design è stata messa a punto nel corso di numerosi giri di prova sulla Nordschleife del Nürburgring e garantisce dei valori impeccabili di accelerazione longitudinale e trasversale, di maneggevolezza e di decelerazione.
Il quarto asso che Bmw giocherà sul tavolo del Salone di Detroit 2012 sono infine le vetture contraddistinte dalla sigla "i" e che rappresentano il futuro secondo la casa bavarese. Da un lato la Bmw i3 Concept, nota finora come Megacity Vehicle, che affronta come prima automobile di serie del Gruppo tedesco ad alimentazione esclusivamente elettrica le sfide di mobilità del futuro nell'ambiente urbano, interpretando come prima "automobile elettrica premium" i tipici attributi che caratterizzano una Bmw in una chiave futuristica ed innovativa.
Dall'altro lato la BMW i8 Concept, un'automobile sportiva modernissima, progressista, intelligente ed innovativa. Grazie al proprio concetto ibrido PlugIn, la vettura abbina un motore a combustione interna e un propulsore elettrico regalando in un'esperienza di guida straordinaria, con un consumo di carburante e delle emissioni estremamente bassi.
La Serie 3 viene considerata un vero e proprio status symbol per i clienti d'oltreoceano, ed è quindi naturale il fatto che la casa di Monaco abbia voluto puntare sul fascino della nuova versione berlina per l'edizione 2012 del Naias. Tanto più che rispetto ai modelli precedenti le dimensioni di questa sesta generazione sono cresciute a vantaggio dei tipici "stradoni americani": la carreggiata larga (davanti +37 mm, dietro + 47 mm) attira immediatamente l? attenzione, mentre l'aumento della lunghezza (+93 mm) e del passo (+50 mm) sottolineano la silhouette sportiva. E all'interno la nuova Serie 3 offre un'abitabilità nettamente superiore soprattutto per i passeggeri della zona posteriore.
Per la prima volta poi la vettura viene offerta con le linee di equipaggiamenti "Sport Line", "Luxury Line" e "Modern Line", ognuno dei quali chiamato ad accentuare una sfaccettatura differente. Al momento di lancio saranno disponibili due propulsori, contraddistinti da un'elasticità elevata e da un basso consumo di carburante, tutti equipaggiati con la tecnologia Bmw TwinPower Turbo. Oltre a due motori diesel ulteriormente ottimizzati e al famoso motore sei cilindri a benzina, nella Bmw 328i un nuovo motore turbo a quattro cilindri assicurerà un'esperienza di guida dinamica accompagnata da valori di consumo di carburante e delle emissioni ridotti. Va anche detto che Bmw è la prima casa automobilistica a offrire un cambio automatico a otto rapporti nella categoria media premium, cambio combinabile con tutti i motori a benzina e diesel.
Il secondo asso sarà la ActiveHybrid 5, dove per la prima volta un motore Bmw sei cilindri in linea con tecnologia TwinPower Turbo viene stato abbinato a un elettromotore e a un cambio automatico a otto rapporti. L? ultima generazione della tecnologia ActiveHybrid comprende inoltre un sistema di gestione di energia con controllo ad alta precisione, dunque particolarmente efficiente, che realizza nella BMW ActiveHybrid 5 un rapporto incredibilmente favorevole per il segmento premium della classe medio/alta tra prestazioni di guida e consumo di carburante.
Il sistema di propulsione genera una potenza di sistema di 340 Cv, mentre la guida in modalità esclusivamente elettrica è possibile fino a una velocità di 60 km/h. La ActiveHybrid 5 accelera da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi e limita il consumo di carburante a valori medi di 6.4 - 7,0 litri per 100 chilometri e le emissioni di CO2 a 149 - 163 grammi per chilometro (valori in base al ciclo di prova UE, variazione a seconda del tipo di pneumatici selezionato).
Il motore sei cilindri in linea da 306 Cv con tecnologia BMW TwinPower Turbo corrisponde, a livello di briosità, di elasticità e di efficienza, al famoso propulsore della BMW 535i. Il motore elettrico eroga 55 Cv viene alimentato con energia da una batteria high-performance agli ioni di litio integrata nel bagagliaio. Oltre alle sue caratteristiche di vettura full-hybrid che permette la guida esclusivamente elettrica in città, dunque a emissioni zero, nel confronto con la concorrenza la ActiveHybrid 5 non offre solo le prestazioni più sportive, bensì anche un risparmio a livello di consumo di carburante di una percentuale di due cifre rispetto alla Bmw 535i.
La terza novità, come dicevamo, risponde al nome di M5: nel segmento esclusivo delle berline Business-Class sportive con propulsore e assetto tarati per le competizioni, Bmw prepara un decisivo cambio della guardia: la nuova M5 è pronta per continuare la tradizione fondata dai suoi precursori e a definire ex novo le caratteristiche di performance di un'automobile a quattro porte.
Il più potente motore finora mai montato in un modello di serie della Bmw M GmbH, l'innovativo Differenziale Attivo M che ottimizza la trasmissione di potenza alle ruote posteriori e una tecnica di assetto speciale, sviluppata attingendo al know-how del mondo delle gare, assicurano alla nuova arrivata il ruolo dominante nel segmento delle berline ad alte prestazioni.
Del resto sotto il cofano ruggisce un propulsore V8 a regimi elevati sviluppato ex novo ed equipaggiato con tecnologia M TwinPower Turbo, in grado di erogare una potenza di picco di 560 Cv da 6000 a 7000 g/min e una coppia massima di 680 Newtonmetri tra i 1500 e i 5750 g/min. L'erogazione lineare di potenza e la spinta costante del motore, tipiche delle vetture M, promuovono un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi (0-200 km/h: 13,0 secondi), mentre il consumo medio di carburante nel ciclo di prova UE è di 9,9 litri per 100 chilometri, (emissioni di CO2: 232 g/km).
Per potere trasformare l'enorme erogazione di potenza in affascinanti caratteristiche di performance, la nuova M5 è dotata di una tecnica di assetto dal peso alleggerito sviluppata sulla base del know-how delle gare e adattata con la massima precisione alle prestazioni del motore, inclusi gli ammortizzatori a regolazione elettronica, lo sterzo Servotronic M, la regolazione della stabilità di guida con M Dynamic Mode e l'impianto frenante ad alte prestazioni in costruzione Compound.
In combinazione con i funzionali stilemi di design, tipici del modello, nasce così la tipica armonia che caratterizza tutte le vetture M. La precisione dell'interazione tra propulsore, assetto e design è stata messa a punto nel corso di numerosi giri di prova sulla Nordschleife del Nürburgring e garantisce dei valori impeccabili di accelerazione longitudinale e trasversale, di maneggevolezza e di decelerazione.
Il quarto asso che Bmw giocherà sul tavolo del Salone di Detroit 2012 sono infine le vetture contraddistinte dalla sigla "i" e che rappresentano il futuro secondo la casa bavarese. Da un lato la Bmw i3 Concept, nota finora come Megacity Vehicle, che affronta come prima automobile di serie del Gruppo tedesco ad alimentazione esclusivamente elettrica le sfide di mobilità del futuro nell'ambiente urbano, interpretando come prima "automobile elettrica premium" i tipici attributi che caratterizzano una Bmw in una chiave futuristica ed innovativa.
Dall'altro lato la BMW i8 Concept, un'automobile sportiva modernissima, progressista, intelligente ed innovativa. Grazie al proprio concetto ibrido PlugIn, la vettura abbina un motore a combustione interna e un propulsore elettrico regalando in un'esperienza di guida straordinaria, con un consumo di carburante e delle emissioni estremamente bassi.
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