Partiamo da qui: il biometano può ridurre del 23% le emissioni di Co2 rispetto ai motori a benzina e del 15% rispetto a quello a gasolio sui mezzi pesanti. Sono i dati emersu nell'ambito del 'Biometanoday', giornata dedicata all'approfondimento dei temi relativi alla mobilità sostenibile e, in particolare, all'uso del gas naturale come carburante.
"Metano e biometano continuano a essere l'asse principale di sviluppo della nostra sostenibilità", spiega Daniele Chiari, Product Plannig Emea di Fca, che nel 2015 ha commercializzato in Europa oltre 44mila veicoli e vetture a metano. "In Italia non manca né la tecnologia né l'impegno, solo un ultimo passo per rendere il quadro più trasparente", aggiunge Michele Ziosi, responsabile relazioni istituzionali Emea-Apac di Cnh Industrial. "Noi - sottolinea - siamo pronti".
Il BiometanoDay è stato anche l'occasione per presentare due eccellenze del territorio con cui Fca e CnhI lavorano, l'Egea di Ozegna e Acea Pinerolese Industriale Spa, che ha partecipato al progetto della Panda Biomethair, prototipo progettato dal Crf.
E per Fiat Chrysler Automobiles e CNH Industrial si tratta di una strategia messa in campo da tempo, fin dagli anni Ottanta. "Da oltre 15 anni - spiegano a FCA - siamo il maggiore costruttore europeo nel campo delle vetture e dei veicoli commerciali a metano, con un’ampia gamma di veicoli a doppia alimentazione dei marchi Fiat, Fiat Professional e Lancia. I modelli più recenti sono il Doblò, il Doblò Cargo e il Ducato – che nelle versioni del 2015 hanno confermato in gamma l’alimentazione a metano – oltre alle Fiat Panda, Panda Van, 500L, 500L Living e alla Lancia Ypsilon, tutte equipaggiate con il propulsore 0.9 cmc da 80 cv TwinAir Turbo con doppia alimentazione metano-benzina, insignito del titolo “Best Green Engine of the Year 2013”. Completano la gamma a metano le Fiat Punto, Qubo e Fiorino".
Senza contare poi che la stessa CNH Industrial è leader europeo nella tecnologia a gas naturale con oltre 14 mila veicoli venduti dei brand Iveco e Iveco Bus e 29 mila motori del marchio FPT Industrial.
"Metano e biometano continuano a essere l'asse principale di sviluppo della nostra sostenibilità", spiega Daniele Chiari, Product Plannig Emea di Fca, che nel 2015 ha commercializzato in Europa oltre 44mila veicoli e vetture a metano. "In Italia non manca né la tecnologia né l'impegno, solo un ultimo passo per rendere il quadro più trasparente", aggiunge Michele Ziosi, responsabile relazioni istituzionali Emea-Apac di Cnh Industrial. "Noi - sottolinea - siamo pronti".
Il BiometanoDay è stato anche l'occasione per presentare due eccellenze del territorio con cui Fca e CnhI lavorano, l'Egea di Ozegna e Acea Pinerolese Industriale Spa, che ha partecipato al progetto della Panda Biomethair, prototipo progettato dal Crf.
E per Fiat Chrysler Automobiles e CNH Industrial si tratta di una strategia messa in campo da tempo, fin dagli anni Ottanta. "Da oltre 15 anni - spiegano a FCA - siamo il maggiore costruttore europeo nel campo delle vetture e dei veicoli commerciali a metano, con un’ampia gamma di veicoli a doppia alimentazione dei marchi Fiat, Fiat Professional e Lancia. I modelli più recenti sono il Doblò, il Doblò Cargo e il Ducato – che nelle versioni del 2015 hanno confermato in gamma l’alimentazione a metano – oltre alle Fiat Panda, Panda Van, 500L, 500L Living e alla Lancia Ypsilon, tutte equipaggiate con il propulsore 0.9 cmc da 80 cv TwinAir Turbo con doppia alimentazione metano-benzina, insignito del titolo “Best Green Engine of the Year 2013”. Completano la gamma a metano le Fiat Punto, Qubo e Fiorino".
Senza contare poi che la stessa CNH Industrial è leader europeo nella tecnologia a gas naturale con oltre 14 mila veicoli venduti dei brand Iveco e Iveco Bus e 29 mila motori del marchio FPT Industrial.