Honda a idrogeno, la sfida della Clarity

COPENHAGEN – La corsa all’auto a emissioni zero è tutt’altro che chiusa. Mentre tutti iniziano ad abituarsi all’idea che debba necessariamente essere elettrica a batterie, infatti, continuano ad arrivare nuovi modelli a idrogeno capaci di dimostrare su strada che l’alimentazione col nuovo combustibile è capace di offrire non pochi vantaggi.
La Honda Clarity, che debutta in Europa sulle strade di Copenhagen, dimostra durante la prova di guida un confort nettamente superiore rispetto a molte ammiraglie oggi sul mercato con motore tradizionale, potendo contare sulla motorizzazione elettrica unita all’alimentazione a idrogeno e alla produzione direttamente a bordo dell’elettricità necessaria alla trazione, grazie a 100 kW di celle a combustibile. La guida è semplice, l’atmosfera di bordo è piacevolmente hi-tech e condita di materiali altamente ecologici.
Il cruscotto indica in maniera intuitiva i flussi di energia, le videocamere integrate negli specchietti laterali trasmettono al display centrale l’immagine posteriore ogni volta che si mette la freccia per girare. L’auto punta a stregare chi siede al posto di guida con sensazioni vere, non soltanto con la sua capacità di emettere esclusivamente innocuo vapore acqueo dal tubo di scarico. Ed è proprio questa la caratteristica più interessante della nuova generazione di vetture a idrogeno, capaci di competere con le auto tradizionali anche in termini di emozioni, non soltanto azzerando le emissioni inquinanti.
Il teorema dell’idrogeno, oggi offuscato dalla rapida ascesa dei modelli elettrici a batterie che possono anche contare sulle soluzioni miste come gli ibridi e gli ibridi plug-in per conquistare la fiducia degli automobilisti, dimostra gran parte della sua forza al momento del rifornimento. Nella sosta alla stazione di servizio a Copenhagen in meno di due minuti e con gesti di grande semplicità si riempie di nuovo il serbatoio addirittura in modalità self-service. L’indicatore di autonomia torna al di sopra dei 500 chilometri reali (quelli in condizioni di omologazione sono 700 secondo i dati della Honda) e i 700 bar ai quali è compresso l’idrogeno nei due serbatoi realizzati in alluminio e fibra di carbonio della Clarity sembrano quasi la normalità.
La competizione dei prossimi decenni, la sfida analoga a quella diesel-benzina dell’ultimo secolo probabilmente è già iniziata ed è proprio tra idrogeno e batterie. La Honda Clarity, la Toyota Mirai, la Hyundai ix35 Fuel Cell rappresentano soltanto l’assaggio del livello tecnologico che le auto con celle a combustibile saranno in grado di esprimere dal 2020 in poi.