Torna la Fisker, l'anti Tesla

Il diciassette agosto sarà un giorno caldo, temperature a parte, finalmente Henrik Fisker presenterà al pubblico l’attesa EMotion. Nel frattempo, le prime foto reali hanno sostituito i tanti rendering in rete. L’eccentrico ed egocentrico creatore della Karma, pare che abbia messo a punto la più avanzata auto elettrica sportiva mai realizzata.

Le immagini svelano forme eleganti, sinuose pronte a fendere l’aria silenziosamente e a concentrarsi a sfidare le avversarie a zero emissioni. A quanto pare è la prima vettura costruita dalla nuova società del designer delle incredibili: Bmw Z8, Aston Martin DB9 e V8 Vantage, oltre a vantare numerosi progetti realizzati nel settore nautico, ciclistico e motociclistico.[[ge:rep-locali:repubblica:168353667]]Dopo un periodo di stallo post bancarotta della Fisker Automotive, la società è sbocciata con il nome di Karma grazie al contributo di capitali cinesi. Passiamo alle caratteristiche tecniche della supercar.
La vettura è dotata di una scocca in alluminio e carbonio, le portiere sono configurate dalla caratteristica apertura verticale, il parabrezza anteriore è curvo e spinto in avanti fino a immergersi in un cofano basso. La parte posteriore è dotata di uno spoiler integrato e un diffusore aggressivo per aiutare l'aerodinamica e portare l’auto a raggiungere la velocità massima attestata di 260 km/h.

L’EMotion è alimentata da batterie al grafene (unica nel suo genere), poiché per potenza e durata sono superiori alla media; particolarità non da poco sono prodotte in casa da Fisker Nanotech, una joint venture tra Fisker Inc. e Nanotech Energy Inc. Il costruttore californiano dichiara un’autonomia di 640 km e sottolinea come gli accumulatori siano rapidi nella rigenerazione dell’energia sfruttando le colonnine ad alta capacità, questi riescono a rifocillarsi in circa nove minuti, con un’autonomia di 160 km. Inoltre, la macchina supporta un hardware che darà la possibilità di impiegare la guida autonoma, resa possibile grazie ai sensori LiDAR posti nella sua parte anteriore.

Quando l’ambizione è tutto, a proposito della rivoluzionaria batteria, Jack Kavanaugh, presidente di Fisker Nanotech, afferma: “Stiamo collaborando per creare un nuovo paradigma di ciò che è possibile nell'applicazione della tecnologia delle batterie nel settore automobilistico. Il nostro matrimonio di competenza e visione fornirà miglioramenti significativi della batteria in aree di densità, longevità e velocità di carica, contribuendo a ridurre i costi complessivi”.

Nata per essere la prima e unica nel suo genere, anche nello sviluppo dell’abitacolo. Nonostante la sua silhouette sportiva, l’interno è generoso rispetto alle vetture concorrenti della stessa categoria di altri Costruttori. Le sedute posteriori garantiscono più spazio ai passeggeri e tutti i sedili sono dotati di schermi, con le funzionalità d’infotainment.

Oltre il design, Henrik Fisker investe nella ricerca e nell’innovazione affermando: “Sia la tecnologia, che il mercato sono più mature di quando abbiamo cominciato a pensare ai veicoli elettrici. La nostra sarà l'automobile elettrica più innovativa e all'avanguardia mai creata”.

Mentre attendiamo il debutto ufficiale, i preordini si aprono questo fine mese; per coloro che sono tentati all’acquisto è il vostro momento. Infine, la produzione inizierà nel 2019 e parcheggiarla nella vostra autorimessa costa "solo" 130.000 dollari.