Porsche 'raddoppia' l'offerta Cayenne aggiungendo la nuova versione Coupé: sezione di coda riprogettata, uno spoiler posteriore adattivo, sedili della seconda fila individuali e un tetto panoramico in vetro fisso di serie (può essere sostituito come optional da un tetto in fibra di carbonio opzionale) per un aspetto che nel complesso è più atletico e dinamico.
Il parabrezza anteriore e il montante anteriore sono meno profondi rispetto a quelli della Cayenne, grazie a un bordo del tetto più stretto al modello standard. Naturalmente sono stati ridisegnati parafanghi, montanti C e porte posteriori con linee che 'allargano' le spalle di questo suv coupé.
Nel complesso, per effetto dei fianchi più muscolosi, la nuova Cayenne Coupé risulta più larga di 18 mm rispetto al suv di base. La riprogettazione del corpo vettura ha permesso di migliora la spaziosità del bagagliaio che offre un volume utile di 625 litri (550 nella Bmw X6 e 690 nella Mercedes GLE Coupé) che può arrivare a 1540 abbattendo i sedili, mentre nella Cayenne standard questi valori sono rispettivamente di 600 e 1510 litri.
"La Coupé include tutti i particolari tecnici della Cayenne attuale - spiega Oliver Blume, CEO di Porsche AG - ma si distingue per la sua linea ancora più dinamica e per una serie di nuove caratteristiche tecniche che la rendono più innovativa, atletica ed emozionale".
Al momento del lancio saranno disponibili due propulsori ad alte prestazioni: per la Cayenne Coupé il 6 cilindri turbo 3.0
da 340 Cv con una coppia massima di 450 Nm, e per la Cayenne Turbo Coupé il V8 4.0 biturbo da 550 Cv e coppia massima di 770 Nm. Il pacchetto Sport Chrono incluso nella dotazione di serie garantisce per la prima un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 6.0
secondi (5,9 con i pacchetti Sport Ultralight opzionali) con una velocità massima di 243 km/h. Per il modello top di gamma l'accelerazione da 0 a 100 km/h si realizza in 3,9 secondi con una velocità massima di 286 km/h. I prezzi per il mercato italiano partono da 86.692,00 euro per Cayenne Coupé e 151.230,00 per la versione Turbo Coupé.
Y26-SAM
Il parabrezza anteriore e il montante anteriore sono meno profondi rispetto a quelli della Cayenne, grazie a un bordo del tetto più stretto al modello standard. Naturalmente sono stati ridisegnati parafanghi, montanti C e porte posteriori con linee che 'allargano' le spalle di questo suv coupé.
Nel complesso, per effetto dei fianchi più muscolosi, la nuova Cayenne Coupé risulta più larga di 18 mm rispetto al suv di base. La riprogettazione del corpo vettura ha permesso di migliora la spaziosità del bagagliaio che offre un volume utile di 625 litri (550 nella Bmw X6 e 690 nella Mercedes GLE Coupé) che può arrivare a 1540 abbattendo i sedili, mentre nella Cayenne standard questi valori sono rispettivamente di 600 e 1510 litri.
"La Coupé include tutti i particolari tecnici della Cayenne attuale - spiega Oliver Blume, CEO di Porsche AG - ma si distingue per la sua linea ancora più dinamica e per una serie di nuove caratteristiche tecniche che la rendono più innovativa, atletica ed emozionale".
Al momento del lancio saranno disponibili due propulsori ad alte prestazioni: per la Cayenne Coupé il 6 cilindri turbo 3.0
da 340 Cv con una coppia massima di 450 Nm, e per la Cayenne Turbo Coupé il V8 4.0 biturbo da 550 Cv e coppia massima di 770 Nm. Il pacchetto Sport Chrono incluso nella dotazione di serie garantisce per la prima un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 6.0
secondi (5,9 con i pacchetti Sport Ultralight opzionali) con una velocità massima di 243 km/h. Per il modello top di gamma l'accelerazione da 0 a 100 km/h si realizza in 3,9 secondi con una velocità massima di 286 km/h. I prezzi per il mercato italiano partono da 86.692,00 euro per Cayenne Coupé e 151.230,00 per la versione Turbo Coupé.
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