Il motore si restaura così

Un motore DS23 è in grado di percorrere molte centinaia di migliaia di chilometri senza apprezzabili usure meccaniche. E' dimensionato per erogare una potenza molto più alta di quella effettivamente utilizzata e le sollecitazioni sono minime.
Tuttavia, dopo tanti anni dal giorno in cui ha lasciato la fabbrica per correre sulle strade europee, anche un "veterano" come il nostro motore necessita di un controllo generale ed anche in questo caso, la prima cosa da fare è farlo a pezzi.

La testa è la prima cosa che è stata inviata in revisione: pulizia, controllo delle valvole, sostituzione delle guide e dei relativi gommini e controllo della planarità della superficie d'appoggio.
La testa è tornata pari al nuovo.
Il basamento andava soltanto verificato: perfettamente integro e ben conservato, necessitava soltanto di una bella pulita per rimuovere le incrostazioni dovute al tempo.
Le canne ed i pistoni, facilmente reperibili, sono stati sostituiti d'ufficio, così come le bronzine di testa e di banco, anch'esse disponibili nelle classiche misure da revisione.
L'albero motore e l'albero a camme erano in buone condizioni e sono stati semplicemente revisionati, così come il carburatore Weber a doppio corpo invertito che equipaggia questo modello.

Il cambio è più difficile da revisionare: molte parti non sono di semplice reperimento e la soluzione migliore è inviarlo sino in Olanda dove ha sede un'azienda specializzata in queste riparazioni.
Fortunatamente, il nostro è in condizioni eccellenti ed è sufficiente un lavaggio ed un pieno di olio EP90 per estreme pressioni, della giusta gradazione.