Classic car low cost che passione

C'è una fascia di modelli, anche con più di 30 anni di vita, che rientrano tra le storiche, con forti sconti su tassa di possesso e premio assicurativo, e soprattutto con prezzi di acquisto accessibili. Auto trentennali che possono essere adibite all'uso quotidiano, inoltre, con soddisfazione per chi le abbia comprate. Vogliamo fare qualche esempio? Mediando tra le quotazioni di una rivista autorevole come Ruote Classiche e gli annunci che appaiono sui siti specializzati si trovano gioielli di ogni epoca si incontrano delle Fiat, che vanno dalla vecchia 500 (6-8.000 euro in buone condizioni) che può essere usata quotidianamente, mentre con 7.000 euro si raggiunge una 850 coupé, e scendendo a 5.500 si trova la 1.100 R, la prima con il cambio sul tunnel; per il cambio al volante della 1.100 D (1.221 cc!), invece, la quotazione è intorno ai 5.000 euro. 

Ma un pezzo storico interessante si può usare anche per brevi viaggi, allora meglio salire di cilindrata, e qui emerge la 125S (1.600 5 marce con freni anteriori a disco), quotata comunque sotto i 4.000 euro, perciò facilmente raggiungibile. Se l'auto è degli anni 60-70, infatti, si può considerare valida per circolare. Certo, è una ante-euro, ma un buon impianto a GPL o metano possono risolvere i problemi legati all'inquinamento ambientale. Cercando fra gli annunci poi è venuta fuori una BMW 730 con impianto a metano, proposta a 4.900 euro. E si tratta di una vera ammiraglia. Per contro la coupé più bella di sempre prodotta da Mercedes, la 560 SEC, si raggiunge con poco più di 10.000 euro, ed è una delle massime espressioni tra le coupé 5 posti. Per quanti di noi abbiano a disposizione un portafoglio "più sottile" però ci sono valide alternative. Una Ford Capri 1.300 non costa più di 5.000 euro, oppure con l'ovale blu si può scegliere la Escort, da 1.500 in su in funzione della versione.

Con Escort si parte da 940 cc e poi la Mexico 1.600, ma con la più recente trazione anteriore si arriva alla RS Cosworth, che sale anche a 25.000 euro. Nell'ottica di una scelta ampia, e puntando ancora ai modelli meno costosi, troviamo le Volvo 244/245 D6 (1.500-2.500 euro) o la coupé 480, che parte già da 1.500, e ne bastano anche 1.000 per la 740, che ha appena compiuto i fatidici 30 anni. Per chi voglia il massimo dell'epoca, anni '90, c'è poi la svedese più rara, la 780 coupé, quotata intorno ai 3.500 euro. Con 1.500 euro, invece, si può scegliere tra le Opel Rekord, Omega 3.000 e Senator, ma ne servono almeno 2.000 per una Kadett. Rivale della Escort al tempo, ha motori da 900 cc fino al due litri della GT/E, già con alimentazione a iniezione meccanica Kugelfischer.

Tra le francesi troviamo dei muli come la Peugeot 404 (berlina e break) a 5.000 euro o la più recente  berlina/break 504, appena a 2.500, mentre Renault vede la R5 quotata a 1.500 euro, R4 a 3.000, la grande berlina polivalente R20 (1980) a soli 1.000 euro e la R16, rivoluzionaria per l'epoca, a 2.500. Più moderne sono Avantime (3.500, ma vetture di appena 15 anni, non d'epoca) e Safrane (1.000 per la normale e 2.500 per la ultrasportiva biturbo).

In Italia ppoi val la pena di tornare per scoprire tutta una flotta di Autobiabchi A112, con la Junior che si riesce a prendere con poco più di 1.000 euro o la Abarth 70 Hp, per la quale ne occorrono più di 5.000. Una delle più classiche, infine, resta la Giulia Alfa Romeo, ma qui il budget cresce fino quasi a 20.000 euro. Ultimo ma non meno affascinante il settore delle spider, sogno di ogni giovane, e non solo, con prezzi oscillanti da 20 a 60.000 euro per la Giulia (la linea più bella, insieme alla grande quanto irraggiungibile Lancia Aurelia), valutazioni simili per la Fiat 124 spider. Una 850 scoperta torinese, invece, può costare da 3 a 18.000 euro in funzione dello stato di conservazione, mentre per la più storica Innocenti spider va dai 14.000 richiesti per una 950 del 1962 alla più economica e recente 1.100, in vendita a 9.500 euro.

E questa ideale passeggiata potrebbe continuare a lungo, secondo gusti e passioni che animano questo tipo di scelta. Ma tutto conferma semplicemente che l'auto datata ha un indubbio fascino, restando però anche un mezzo di trasporto valido se scelto con attenzione. E visto che Natale è vicino, potrebbe essere un prezioso cadeau per chi vi è vicino.