Tutta nuova la gamma Ktm offroad

 
Chi dice offroad dice Ktm. Anche se la casa austriaca ha nella sua vasta gamma un’ampia selezione di modelli stradali, la factory di Mattighofen è famosa in tutto il mondo per le sue moto da cross e da enduro pluricampioni del mondo (Tony Cairoli e la 450 SX-F, tanto per fare un esempio). Fedele alla sua filosofia “Ready to Race”, Ktm ha rinnovato la sua gamma SX con i model year 2019, presentati in questi giorni e a breve disponibili nelle concessionarie di tutta Italia, dalla “piccola” 50 SX dedicata ai giovanissimi fino alla più potente 450 SX-F protagonista in tutti i campionati a livello globale.
 
La grande esperienza acquisita sui circuiti di tutto il mondo viene trasferita ai modelli di serie disponibili “tailor made” per i crossisti di tutti i livelli come, ad esempio con le 50 SX, 65 SX e 85 SX, oche ffrono una solida base ai giovani per avanzare fino alle moto per gli adulti, dove le 2 tempi 125 SX, 150 SX e 250 SX, insieme alle 4 tempi 250 SX-F, 350 SX-F e 450 SX-F, rappresentano una scelta ottimale per affrontare le competizioni.
 
“Un infaticabile sforzo per pensare a come poter sviluppare le nostre moto, ci ha portato alla nuova generazione di modelli SX, presto disponibili sul mercato – ha dichiarato Joachim Sauer, senior product manager offroad presso Ktm – Rispetto ai modelli precedenti sono state introdotte alcune modifiche consistenti e la 450 SX-F è il vero pezzo forte, grazie alla sua incredibile maneggevolezza, al suo peso ridotto e al motore potente. Il nostro programma, volto allo sviluppo della nuova generazione di talenti in erba, è supportato da un’intera gamma di modelli che va dalla 50 SX alle moto in grado di gareggiare a livello mondiale. Il nostro obiettivo è chiaro: fissare un nuovo standard di riferimento nel mercato del motocross, creando gli strumenti più precisi per questo scopo, destinati sia agli amatori che ai piloti professionisti “.
 
I progettisti hanno lavorato sulla riduzione dei pesi a l’aggiornamento della ciclistica dei modelli SX vede un telaio riprogettato per una migliore rigidità, maneggevolezza e stabilità, abbinato a un telaietto posteriore più lungo, una sede ottimizzata per il perno dell’asse posteriore nel forcellone e sovrastrutture completamente rinnovate per aumentare l’ergonomia senza dimenticare un occhio di riguardo per le grafiche e la nuova forma del serbatoio.
Rinnovata poi la cassa del filtro per un migliore flusso d’aria, mentre gli impianti di scarico sono stati perfezionati sia per i modelli a 2 tempi, sia per i 4 tempi per una maggiore efficienza nell’erogazione della potenza.
 
Nuovi anche i radiatori che migliorano il raffreddamento e contribuiscono alla centralizzazione delle masse, mentre una batteria agli ioni di litio più potente migliora l’avviamento elettrico. La piastra superiore della forcella è stata modificata per aumentare la maneggevolezza e permette una più facile regolazione della forcella.
Le modifiche ovviamente hanno interessato anche i propulsori, la 250 SX-F e la 350 SX-F offrono una frizione DDS di nuova progettazione, mentre tutti i modelli a 4 tempi vantano trasmissioni perfezionate e un sistema di gestione del motore Keihin all’avanguardia, con un corpo farfallato aggiornato e un pacchetto elettronico migliorato.
 
Tar gli aggiornamenti delle 125 SX, 150 SX e 250 SX, troviamo le regolazioni del carburatore perfezionate e nuova trasmissione e frizione. Da segnalare inoltre che il top di gamma 450 SX-F è stato dotato di una testa Sohc di nuova concezione per ridurre il peso e migliorare la centralizzazione delle masse, un nuovo albero a camme con una fasatura più corta e una superficie migliorata, fino al guidacatena della distribuzione a basso attrito con rivestimento Dlc.
Come ben noto agli appassionati dei modelli “orange” esiste un’ampia scelta di personalizzazioni, funzionali ed estetiche, attraverso lo sconfinato catalogo Ktm PowerParts a cui si aggiunge una specifica linea completa di abbigliamento per vestire la passione per il brand dentro e fuori le piste. (m.r.)