Aprilia RSV4 X, sogno proibito

 
Come era prevedibile la special edition Aprilia RSV4 X è andata esaurita in un baleno. Nonostante il prezzo non proprio alla portata di tutte le tasche (39.900 euro) i dieci esemplari della versione celebrativa che festeggia i dieci anni dalla nascita del primo modello, sono andati esauriti in una manciata di ore.
 
Questa speciale versione, prenotabile esclusivamente online sul sito factoryworks.aprilia.com, è stata realizzata sulla solida base della RSV4 1100 Factory ed è dedicata esclusivamente all’utilizzo in pista e i fortunati clienti avranno il privilegio di ritirare la moto in Aprilia Racing, il reparto corse della casa di Noale che per l’occasione aprirà le porte in esclusiva assoluta.
 
Oltre alle sofisticate soluzioni adottate dai progettisti per la realizzazione della special edition, la RSV4 X porta al debutto per la prima volta in assoluto su un modello in vendita al pubblico il cambio “Aprilia No Neutral” con la folle collocata al di sotto della prima marcia, posizionamento derivato direttamente dal know-how Aprilia in Superbike e in MotoGP che velocizza i cambi marcia dal primo al secondo rapporto, evitando errori in scalata.
 
Troviamo poi un’altra novità mondiale con l’impianto frenante della specialista Brembo che ha realizzato per la RSV4 X delle efficacissime pinze GP4-MS ricavate dal pieno comandate da una pompa radiale da 19×16 ricavata sempre dal pieno, mentre la coppia di dischi in acciaio beneficia della tecnologia T-Drive.
 
La “cura” dei tecnici del reparto Aprilia Racing ha previsto una carenatura realizzata in carbonio, serbatoio alleggerito, pulsantiera racing, vari particolari in alluminio ricavati dal pieno (leva frizione, protezione della leva del freno anteriore, protezioni dei carter motore, pedane regolabili e piastra superiore di sterzo), cerchi Marchesini in magnesio forgiato e pneumatici Pirelli slick.
Il tutto fa arrestare l’ago della bilancia al peso record di soli 165 chilogrammi  (a secco).
 
Discorso a parte per il generoso propulsore V4 di 1100 cc preparato direttamente dal reparto Aprilia Racing con un rigoroso assemblaggio a mano e la conseguente messa a punto di tutte le tolleranze, come avviene per i motori destinati alle gare.
 
“Il sistema di distribuzione è ampiamente rivisto – spiegano i tecnici – con l’adozione di nuovi alberi a camme di aspirazione, nuove molle di richiamo valvole e relativi piattelli, oltre a inediti bicchierini bombati che permettono, a parità di dimensioni, di utilizzare alberi con profili camma più aggressivi, di derivazione SBK.
L’impianto di scarico Akrapovic dispone di collettori in titanio e di terminale in carbonio, mentre il filtro dell’aria è stato sostituito con un elemento Sprint Filter: si tratta del filtro aria dalla più alta permeabilità disponibile sul mercato (oltre a essere waterproof), è la medesima unità utilizzata da Aprilia Racing in MotoGP”.
 
Completa l’opera sul propulsore una messa a punto dell’elettronica con una mappatura ad hoc della centralina, con settaggi specifici per l’uso in circuito dove la  RSV4 X può scaricare tutta la potenza dei suoi 225 cavalli (8 Cv in più del modello di serie).
 
Anche la nuova Aprilia RSV4 X è parte del programma “Factory Works”, un’iniziativa unica al mondo a cura di Aprilia Racing per rendere disponibile la stessa tecnologia sviluppata per la RSV4, sette volte campione del mondo Superbike, a tutti coloro che vogliono gareggiare ai massimi livelli nei vari campionati o divertirsi in pista con una moto al top.