Ducati Panigale V4 S, la velocità diventa comfort

ROMA - Se un modello sportivo è l’espressione ultima della tecnologia motociclistica, una Ducati Panigale V4 S ne è compiuta summa. Compatta,  seducenti lineamenti, su di essa la fisiognomica si fa scienza esatta. Bella, densa di sostanza, nulla è superfluo: quelle sfrontate alette nere, oltre che prendere l’occhio per il contrasto cromatico con il dominante colore rosso, sono concretamente funzionali alla stabilità dinamica, perfino lungo un tranquillo trasferimento verso la casa al mare.

Sono appendici derivate dal mondo delle corse, caricano l’anteriore quando vuole alzarsi per effetto del vento frontale, addolciscono il momento di entrare in curva. È potente e va veloce la Panigale V4 S, tanto docile su strada quanto può farsi furente fra i cordoli di una pista, mai perdendo la sua spontanea disciplina ai comandi datile. Il feeling col pilota è di livello superiore, i 214 cavalli del motore Desmosedici Stradale sono più che addomesticati da un ricco pacchetto di sistemi elettronici di ultimissima evoluzione. Autonomamente governati da quattro diversi “riding mode”, sono dispositivi tuttavia personalizzabili, che tornano buoni girando in collina come su una pista; la loro calibrazione rasenta la perfezione, ogni necessità è soddisfatta da ciascuno di essi, innalzando il livello di sicurezza, comunque e ovunque si scelga di guidare. Perciò la Panigale V4 S è lungi dallo stancare chi si metta alla sua guida. Di misure ergonomiche non estreme, le “finestre” di espulsione dell’aria dalla carenatura tolgono dalle gambe il calore prodotto dai quattro cilindri, anche maneggevolezza e leggerezza danno il loro prezioso contributo al comfort di marcia.

Sorprendente è come una moto di temperamento così sportivo possa non affaticare anche se guidata, o pilotata, a lungo. L’erogazione di potenza affabilmente lineare, la facilità con cui ci s’inserisce in curva, la rapidità nei cambi direzione, l’agio offerto e l’efficacia delle sospensioni elettroniche Ohlins Smart EC 2.0, sono alcune delle caratteristiche atte sia a rendere piacevoli le uscite su strade aperte al traffico sia a tenere ritmi alti, semmai ci si voglia divertire in circuito. La dove il controllo di trazione DTC Evo3 esalta le sue qualità svolgendo la sua connaturata azione preventiva, non curativa. Piuttosto, aprire il gas a moto così piegata è sensazione reale che sdogana da quella prima immaginata guardando Casey Stoner dal televisore.

Con una Panigale V4 S per ogni curva si accelera prima in uscita e ci si avvicina di più in frenata. Dentro si disegnano linee di traiettoria pulite, piacevoli, con angoli di piega esaltanti. Ciascuno può superare il proprio personale limite, la percezione di equilibrio generale della macchina è di alto livello, l’umano se ne rinfranca, lo stress da prestazione si allontana. La Panigale V4 S è moto cordiale anche quando c’è da cambiare marcia, il cambio elettronico è preciso e duttile pure in fase di repentina scalata. Di buon livello è anche il prezzo, costa 28.990 euro, forse aiuta a percepire ancor di più la qualità, semmai non bastasse il resto.