Honda ADV350, lo scooter "tuttofare"

ROMA - Nel 2016 fu la prima a sdoganare il genere “adventure” in uno scooter. A quell’X-ADV, oggi Honda fa seguire l’ADV350, versatile e di cilindrata media, ha ruote tassellate e una ciclistica robusta, offre i non trascurabili vantaggi di proporre una buona capacità di carico e di essere facile da guidare.

Motore monocilindrico “eSP+” di 330 centimetri cubici, i 29,2 cavalli sono addomesticati dal controllo della trazione HSTC, due i livelli di regolazione, oltre la possibilità di escluderlo, cosa gradita a chi non abbia buone capacità di guida fuoristrada. Tutti gli altri, invece, possono beneficiare del lavoro svolto dal sistema elettronico: il livello “uno” è quello che meglio si presta agli sterrati, assicura controllo della linea mentre permette piccole divertenti “spazzolate” del posteriore, soprattutto accelerando in curva. Fruibile a tutti, l’ADV350 non fa percepire vibrazioni, è scooter maneggevole che ben si adatta ai diversi fondi stradali; stabile su quelli asfaltati, dotato di una fluida progressione di velocità, la solidità percepita è figlia di una buona qualità costruttiva: il telaio tubolare in acciaio accoglie una forcella a steli rovesciati di buone dimensioni, 37 sono i millimetri di diametro degli steli, che sono sostenuti da un sistema a doppia piastra, cosa che, se è consueta sulle moto, è piuttosto rara fra gli scooter. Sospensioni che, assieme agli ammortizzatori col serbatoio separato, vedono aumentare la loro escursione, determinando il vantaggio di avere maggior possibilità di scavalcare gli ostacoli senza toccare con la parte bassa della pedana, oltretutto donando un più “soffice” comfort di marcia.

L’autostrada non gli è preclusa, affatto: adeguarsi al limite di 130 chilometri orari è gioco da ragazzi, l’ADV350 potrebbe superare i 150 chilometri orari di velocità massima con un certo agio. I consumi dichiarati nel “ciclo medio” - lo standard di verifica è il WMTC - si attestano sui 29,4 chilometri/litro, dato che, considerando gli 11,7 litri di capacità del serbatoio, determinerebbe circa 340 chilometri di autonomia. Caratteristica che, unita alla buona ergonomia offerta a pilota e passeggero, ne sottolinea una certa attitudine ai viaggi: lo spazio longitudinale per le gambe è abbondante, il parabrezza protegge abbastanza spalle e testa dal vento, si può regolare in altezza su quattro diverse posizioni. La sella, che offre abbondante spazio anche a chi si sieda dietro, è moderatamente alta da terra, sono 795 i millimetri di distanza, misura che agevola il posizionamento a terra dei piedi fermandosi ai semafori rossi.

La generosa capacità di carico dell’ADV350 si orienta sia alle esigenze urbane sia a quelle richieste trascorrendo un fine settimana fuoriporta: nel sottosella da 48 litri ci stanno due caschi integrali e altri oggetti, come l’abbigliamento antipioggia, mentre nello Smart Top Box, bauletto posteriore in dotazione di serie, si può riporre bagaglio per 50 litri. Oltre a ciò, nel “cassettino” ricavato nel retroscudo anteriore, ci stanno un paio di guanti e lo “smartphone”, è lì dentro che c’è la presa di ricarica Usb di tipo C. Il display Lcd adotta il sistema proprietario Honda Smartphone Voice Control system che, via “bluetooth” e interfono, connette il telefono, e le funzioni utili alla guida, alla strumentazione. Il sistema di accensione e di apertura dei vani è regolato dalla chiave elettronica “Smart-Key”, nelle frenate di emergenza l’accensione intermittente delle quattro frecce segnala il pericolo a chi si trovasse a seguire.

L’Honda ADV350 costa 6.990 euro, sono tre le colorazioni disponibili.