Bmw rivoluziona lo scooter elettrico

MILANO - Il futuro? È qui e ora, in sella al nuovo scooter elettrico Bmw CE 04, il cui lancio in Italia è previsto per il 26 marzo. Soprattutto, questo mezzo, come sottolineato più volte durante la presentazione, è studiato per districarsi nel traffico e contribuire a migliorare la mobilità urbana.

Considerato l’erede del C Evolution, il nuovo modello è completamente riprogettato per aprire una nuova era delle due ruote nel mondo dell’elettrificazione. Il design strizza l’occhio all’avanguardia, è minimalista dalle linee nette e accattivanti. Il telaio è in acciaio, dalla forcella telescopica con steli da 35 mm e 110 mm di escursione e la ruota posteriore è inserita in un braccio oscillante da un solo lato, cui ammortizzatore è regolabile.

Passiamo al propulsore elettrico, derivato dall’ammiraglia iX, è a magneti permanenti raffreddato a liquido posizionato tra la batteria e la ruota posteriore, è da 31 kW (42 Cv), dall’accelerazione in 2,6 secondi da 0-50 km/h. Inoltre, per la classe di potenza ridotta L3e-A1, il motore è da 23 kW (31 Cv), per entrambi la velocità massima è di 120 km/h.

La batteria agli ioni di litio è da 60,6 Ah (8,9 kWh), è disposta sotto il telaio e riparata da uno scudo, che la protegge da eventuali collisioni con dossi e marciapiedi. L’autonomia dichiarata è di 130 km, per la carica c’è un dispositivo integrato che si attacca alle normali prese domestiche, alle wallbox e alle colonnine pubbliche. Per il pieno di energia servono 4 ore e 20 minuti circa, qualora l’accumulatore è completamente in rosso. Però, questo tempo si può abbatte acquistando, come optional, il caricatore rapido e andando a ridurre l’attesa a 1 ora e 40 minuti.

Le modalità di guida sono: Eco, Rain, Road e Dynamic (optional), ognuna permette il recupero di energia in fase di decelerazione.

L’impianto d’illuminazione è composto di fari LED, in particolare quelli posteriori s’illuminano durante la fase di recupero della frenata. Altro accorgimento per facilitare le manovre e in special modo la retromarcia è il pulsante specifico, di serie, che si attiva con un tasto e si regola con l’acceleratore. Mentre, la dinamica di guida e l’Abs sono gestiti dal controllo dello slittamento Asc e il controllo di trazione Dtc (optional disponibile).

Come già descritto all’inizio, questo scooter, il cui design è curato nei minimi dettagli, è un concentrato di tecnologia. Il cockpit Tft è a colori da 10.25”, è dotato di mappe per la navigazione, da qui si monitorano i consumi e altre funzioni legate al mezzo. Nulla è lasciato al caso, è possibile riporre il casco e il cavo di ricarica nel vano ricavato sotto la sella, con apertura laterale. C’è, inoltre, un altro spazio portaoggetti, è nella parte anteriore sinistra, dov’è possibile grazie alla presenza di una presa Usb-c ricaricare lo smartphone.

Durante la prova abbiamo intrapreso un percorso misto delle vie principali di Milano, dal pavé del centro, fino a raggiungere alcuni tratti della tangenziale. La guida è stabile, è sicura su ogni tipo di superficie e a prova anche di tacco 12. Subito si fanno notare due caratteristiche: la silenziosità del propulsore e la reattività della partenza al semaforo. L’erogazione della velocità è fluida e ben si regola con l’acceleratore. La bontà del baricentro basso offre maneggevolezza allo scooter durante le manovre, considerando che sulla bilancia pesa 231 kg.

Attualmente, BMW CE 04 è possibile preordinarlo online e viene offerta la possibilità di acquistarlo con la formula leasing Why Buy, al costo base di 12.550 euro. Volendo è possibile integrarlo con i due pacchetti di optional: City da 800 euro e Pro da 1.150 euro.