PARIGI – Sedici anni dopo, e 230mila scooter felicemente venduti, in casa Piaggio hanno deciso che era ora di upgradare lo scooter che ha rivoluzionato il mercato, l’Mp3. Quello con la ruota in più. Era il 2006, quando debuttò. E oggi (inteso come momento presente) si è presentato al mondo con una nuova veste, più tecnologica.
Anche dimagrito, peraltro, di ben sette chili. Ma non chiedete chi sia il nutrizionista ingegnere che è riuscito – ove mai ce ne fosse stato bisogno – di renderlo ancora più maneggevole. Ma a Pontedera hanno fatto un bel lavoro: gli hanno tolto chili, le prestazioni non ne hanno risentito, e l’hanno reso più comodo così che quella clientela che con tanto amore lo ha reso leader del segmento, possa esserne soddisfatta: d’altronde, prima di intervenire, quelli della Piaggio hanno ascoltato molto le osservazioni dei ‘custoers’.
Ma veniamo al sodo: provato a Parigi in anteprima, possiamo confermare la sua ‘scioltezza’ sia nel tratto urbano che fuori, in autostrada. E per una gita fuori porta nessuno vi potrà dire alcunchè. Mp3 resta il rappresentante dell’eccellenza tecnologica applicata agli scooter del Gruppo Piaggio: è il primo scooter al mondo dotato di dispositivi di tipo ARAS - Advanced Rider Assistance System, con una innovativa piattaforma di assistenza alla guida basata sulla tecnologia Imaging Radar 4D e sviluppata da Piaggio Fast Forward, la società di robotica del Gruppo Piaggio. E, poi, ecco le chicche: la strumentazione TFT full color da 7”, il cruise control e la retromarcia con videocamera. Queste però solo sul modello 530 hpe Exclusive, il top.
Gli altri modelli della nuova gamma MP3 sono il Piaggio MP3 400 hpe e il Piaggio MP3 400 hpe Sport: condividono l’unità da 400 cc capace di oltre 35 CV, mentre l’ammiraglia Piaggio MP3 530 hpe Exclusive è spinta dal nuovissimo 530 hpe dalla potenza record di oltre 44 CV.
Non è finita: i più attenti, che avranno sezionato le foto, avranno notato le novità stilistiche: il frontale, più ampio e protettivo, è stato totalmente ridisegnato ed è caratterizzato da un nuovo gruppo ottico full LED a sviluppo orizzontale. Spostato il radiatore nella parte inferiore, ora al centro dello scudo si apre una presa d’aria più piccola e sportiva, caratterizzata da una griglia tridimensionale a nido d’ape. Sotto, si allunga uno spoiler a sviluppo verticale frutto di uno studio aerodinamico volto a garantire una maggiore stabilità e che funge da elemento di separazione tra le ruote. I passaruota lasciano maggiormente scoperte queste ultime, dotate di parafanghi con elementi in tinta carrozzeria che danno continuità con il corpo veicolo. Anche il parabrezza è nuovo.
Abbiamo accennato alla comodità: la posizione di guida è stata resa più confortevole, agendo sulla triangolazione sella-pedana-manubrio: interventi lievi ma significativi di cui si accorgono solo gli specialisti: manubrio arretrato e alzato di 10 mm, la pedana abbassata di 20 mm. La sella è completamente nuova.
Per i nativi digitali, o per digitali filosofici è previsto anche il sistema di connettività PIAGGIO MIA (opzionale sulla versione 400 hpe): la App Piaggio dedicata - scaricabile su App Store o Google Play - consente di collegare i dispositivi mobili iOS o Android al nuovo Piaggio MP3, estendendo le funzioni della strumentazione. Per esagerare c’è il casco Jet, che integra auricolari e interfono Bluetooth.
Forse è meglio non dire altro: più giusto scoprire le tante novità da soli, come fosse una caccia al tesoro. Quindi, restano solo le info sui prezzi, che sono le seguenti, e l’augurio di una buona guida.
Piaggio MP3 400 hpe: 10.499 euro
Piaggio MP3 400 hpe Sport: 10.999 euro
Piaggio MP3 530 hpe Exclusive: 12.999 euro
