Nuova Audi A8, ammiraglie si nasce

Vento di novità sulla vetta della gamma Audi. La casa di Ingolstadt ha profondamente rinnovato la propria ammiraglia A8 con motori ancora più potenti e nuovi sistemi di assistenza e livelli di realizzazione da prima della classe.
 
Un primo punto di forza sta infatti proprio nella costruzione leggera. Nella versione a passo normale, la Audi A8 3.0 TFSI quattro ha una massa a vuoto di appena 1.830 kg. La carrozzeria è pressoché completamente in alluminio e, grazie all’utilizzo della tecnologia Audi Space Frame (ASF), pesa soltanto 231 kg.
 
“Il design dinamico della grande berlina ha acquistato ancora maggiore incisività”, spiegano alla Audi. “Il cofano motore, la griglia single-frame e il paraurti anteriore sono definiti da linee ancora più plastiche, mentre il bordo inferiore dei gruppi ottici anteriori ha un andamento rettilineo. Sono disponibili a richiesta anche in tecnologia Matrix Led che fissa nuovi standard di riferimento quanto a design e tecnica”.
In sostanza con questa tecnologia, ogni proiettore abbagliante è dotato di 25 LED singoli che possono essere inseriti, disinseriti o smorzati singolarmente nella loro intensità a seconda della situazione. In questo modo i proiettori possono reagire con estrema precisione alla presenza di altri veicoli, illuminando al contempo sempre la strada.
 
Anche nella parte posteriore non mancano le novità: i gruppi ottici a LED adesso sono ancora più affusolati mentre il paraurti dal nuovo look racchiude per tutte le motorizzazioni, ad eccezione della S8, due terminali di scarico di forma trapezoidale. Completano l’opera i nuovi listelli cromati e le cornici dei cristalli in nero lucido scintillante. Dodici i colori disponibili, di cui cinque nuovi, mentre per i cerchi l’offerta spazia fino ai 21 pollici.
 
Sul mercato tedesco Audi propone la nuova A8 con due motori benzina e due motori Diesel; più precisamente, il 3.0 TFSI sovralimentato con compressore da 310 Cv e il V8 biturbo 4.0 TFSI da 435 Cv come motori benzina; il 3.0 TDI clean diesel da 258 Cv ed il 4.2 TDI clean diesel da 385 Cv ed 850 Nm, come motorizzazioni Diesel.
 
La maggior parte dei propulsori eroga ora maggiore potenza. Il 4.0 TFSI, per esempio, fa scattare la Audi A8 a trazione quattro da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi, mentre il sistema ‘‘Audi cylinder on demand’’ (COD) disattiva a carico parziale quattro degli otto cilindri. Il motore più efficiente è il 3.0 TDI clean diesel che richiede 5,9 litri di gasolio per percorrere 100 km a fronte di emissioni di CO2 al km di 155 grammi. Tutti i propulsori soddisfano la normativa Euro 6 e presentano accorgimenti tecnici volti a ridurre gli attriti che consentono di ridurre i consumi di quasi il 10%.
Alle varianti classiche si aggiungeranno tre ulteriori modelli. La Audi A8 L W12 quattro, che già di serie vanta un ricco equipaggiamento, rappresenta il modello top di gamma. È dotata di un motore a benzina particolarmente corto e leggero, grazie alla disposizione a W, ed è in grado di erogare 500 Cv di potenza con una cilindrata di 6,3 litri.
Con i 520 Cv di potenza, la S8 è la grande berlina sportiva di casa Audi. Il sonoro 4.0 TFSI catapulta la versione a trazione quattro da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi. Il consumo medio è pari a 10,1 litri per 100 km (235 grammi di CO2 al km).
 
Dal canto so il motore 2.0 TFSI, in abbinamento al motore elettrico, consente alla Audi A8 hybrid di raggiungere una potenza complessiva di 245 Cv e una coppia complessiva di 480 Nm. La trasmissione alle ruote anteriori avviene per mezzo di un tiptronic modificato. La batteria agli ioni di litio nella parte posteriore della vettura consente di viaggiare a propulsione puramente elettrica fino a max. 100 km/h con un’autonomia di circa 3 km. In media la Audi A8 hybrid consuma soltanto 6,3 litri di carburante per 100 km (147 grammi di CO2 al km).
 
Di serie, la nuova A8 è dotata di un veloce e morbido cambio tiptronic a otto rapporti. Il cambio automatico a comando elettronico funziona in combinazione con la trazione integrale permanente quattro. A richiesta, al cambio può anche essere abbinato il differenziale sportivo posteriore che distribuisce la potenza tra le ruote a seconda delle esigenze. Il differenziale sportivo è di serie sulla S8 e sulla A8 4.2 TDI clean diesel quattro.
La nuova Audi A8 arriverà presso le concessionarie entro fine anno.