Range Rover, la "Regina" diventa ibrida

Per gli inglesi, si sa, the Queen è sempre lei, la Range Rover, un modello simbolo per il modo d'intendere il lusso made in England. Una declinazione quasi sportiveggiante per una vettura che su strada si comporta come una vera supercar, sia per prestazioni che per comfort. Il tutto unito ad uno spazio record e alle proverbiali doti da fuoristrada: una regina appunto.

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Una regina che ora diventa anche ibriDa e promette l'impossibile matrimonio fra economia e prestazioni. Senza dimenticare il drastico taglio di emissioni: i 340 Cv e la stratosferica coppia di 700 Nm, da primato della categoria, infatti non ostacolano il raggiungimento di emissioni di CO? ridotte del 26% (169 g/km) e un consumo combinato di appena 6,4 l/100/km.

E non parliamo di un prototipo futuribile, ma di una macchina già in vendita, visto che si può ordinare già dal prossimo 10 settembre, con consegne previste per l’inizio del 2014, ad un prezzo di circa 100 mila euro. Un listino caro, ovvio parliamo della regina, ma qui ci sono alcuni primati mondiale: scocca in alluminio, primo SUV diesel ibridi premium al mondo e nessuna rinuncia alle capacità fuoristradistiche.

Per questo tre Range Rover ibride ha iniziato il 22 agosto un epico viaggio che le porterà dalla casa del marchio Range Rover, a Solihull, a quella della capogruppo Tata, a Mumbai in India.  Una spedizione dura,  – denominata “Silk Trail 2013” - che prevede 16.000 km, di battaglie attraversando 12 Paesi, percorrendo strade, piste e passi fra i più impegnativi del mondo, inclusa una parte dell’antica Via della Seta, un percorso di 4.000 miglia che collegava l’Asia al Mediterraneo.

I piloti qui possono scegliere tre modalità di funzionamento, per gestire al meglio il 300 diesel SDV6 con un motore elettrico da 35 kW integrato alla trasmissione automatica ZF a 8 rapporti (il sistema ibrido, includendo la batteria agli ioni di litio, l’inverter e iI motore elettrico, pesa meno di 120 kg)

"Il motore elettrico - spiegano gli ingegneri inglesi - eroga una coppia di 170 Nm che incrementa l’accelerazione e attiva il veicolo in modalità EV. Questo motore agisce inoltre da generatore, recuperando energia cinetica tramite la frenata rigenerativa e ricaricando la batteria quando il veicolo rallenta. In modalità EV (elettrica), selezionabile dal guidatore, la Range Rover Hybrid può viaggiare a una velocità che raggiunge 48 km/h per 1,6 km, prima che il diesel riparta dolcemente.  Congiuntamente, il motore elettrico e iI diesel erogano 340 CV a 4.000 giri/min, con una coppia di ben 700 Nm fra i 1.500 ed I 3.000 giri/min, garantendo prestazioni sbalorditive, in stile SDV8".

Ovvio poi che, volendo, tanta cavalleria si trasformi un prestazioni gagliarde: 0 - 100 km/h in un tempo inferiore ai 7 secondi e riprese fulmine. Tutte cose disponibili anche per la gemella Range Rover Sport: già che c'erano alla Land non hanno perso l'occasione...