Concept E-Tense, DS all’attacco

E’ l’ultima creazione del marchio DS e, inevitabilmente, sarà una delle protagoniste dello stand Citroen al Salone di Ginevra, che inizierà questa settimana per concludersi il 13 marzo prossimo. “Il nostro obiettivo era creare una GT elettrica performante. Un’auto che rappresenti da sola la raffinatezza, la tecnologia e il design DS. Che faccia sognare e faccia venir voglia di mettersi al volante”, dichiarano all’unisono il team del progetto, i designers e il gruppo di ingegneri, tutti ispirati dalla passione e animati dal desiderio di suscitare passione.
Ma partiamo intanto dal nome, DS E-Tense, e dalla sua silhouette da coupé Gran Turismo, sottolineata dalla “pinna dorsale” cromata, color Verde Amétrine metallizzato. Il lato più all’avanguardia, concetto caro al design DS, è però la parte posteriore, a cui manca il lunotto. Questo ha permesso ai designers di esprimersi liberamente e ai team prodotto di introdurre la tecnologia di retro-visione digitale.
La firma luminosa, sia quella anteriore che quella posteriore, è un vero marchio di fabbrica ed è stata curata con particolare attenzione. La lavorazione dei moduli Led della parte anteriore si ispira infatti al mondo della gioielleria e dell’orologeria in ogni dettaglio, mentre e le luci diurne, disegnate come dei “points perles”, sottolineano lo sguardo della vettura. Nella parte posteriore gli indicatori di direzione, integrati nel tetto, sono invece ispirati alla DS del 1955.
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Gli interni abbinano il tipico lusso alla francese a materiali nobili, come i pellami patinati e impunturati dei sedili e l’alluminio inciso a lavorazione “guilloché” della console centrale. Per progettare, testare e realizzare l’evoluzione della lavorazione a “cinturino d’orologio” dei sedili e la plancia sono state necessarie 800 ore di lavoro dei mastri pellai DS. Da sottolineare la plancia dalla struttura futurista in acciaio laminato a freddo, e il volante a forma di “tulipano”.

Impegnata nel campionato del mondo di Formula E, DS ha scelto di dotare la sua ultima creazione di una modalità di propulsione propria, silenziosa e soprattutto performante: motorizzazione 100% elettrica, potenza di 402 Cv e coppia di 516 Nm. “Con un’autonomia di 310 km in ciclo misto (o 360 km in ciclo urbano), la E-Tense si posiziona decisamente a livello delle GT dalle altissime prestazioni”, dico alla casamadre. Le batterie agli ioni di litio si trovano sotto al telaio dell’auto. Questo permette di abbassare il centro di gravità e distribuire la coppia in modo equilibrato sugli assali.

Nell’auto sono però presenti altri equipaggiamenti tecnologici, come la retro-visione digitale abbinata alla telecamera posteriore. E ancora la tecnologia innovativa «clean cabin» che, integrata alla climatizzazione, permette la protezione attiva degli occupanti. Il sistema rileva, analizza e filtra continuamente gli inquinanti provenienti dall’esterno e purifica l’aria dell’abitacolo.
Pieni voti anche al confort di guida, facilitato dalla strumentazione digitale ad alta definizione, con quadro strumenti digitale 12’’ associato al touch screen 10’’. Quest’ultimo è dotato di comandi efficaci e intuitivi, gestiti da un sistema elettronico sviluppato in collaborazione con Coyote.