Nuova Audi S4, la supercar che non t'aspetti

Francoforte. 0 a 100 in 4.7 secondi e una velocità massima limitata a 250 orari. Questi i numeri della nuova Audi S4 spinta dal V6 3.0 TFSI da 354 cavalli e 500 newtonmetri di coppia. Il motore con turbocompressore, davvero un piccolo capolavoro per efficienza, melodia e fluidità, ha ottocento nuovi componenti ed è collegato alla trazione integrale ed al reattivo cambio tiptronic a otto rapporti. Ben più importante per ciò che concerne l’utilizzo quotidiano, la S4 – proposta nelle versioni berlina e Avant – è un auto che ha a cuore il vostro comfort e non vi sgretolerà le vertebre ad ogni passaggio su buche e tombini. Cosa per nulla scontata quando la quintessenza del progetto sono performance e sportività.

Se le autobahn tedesche – specie i tratti senza limiti – sono un invito a nozze, la S4  è a suo agio nei contesti urbani e  brillante e piacevole nei percorsi misti. Lo sterzo, bello da impugnare e sofisticato nel design, diventa più rigido e comunicativo con l’aumentare dell’andatura. L’erogazione è possente e progressiva mentre fino all’85 percento della coppia può essere inviata al retrotreno per un comportamento dinamico mirato a stemperare, in parte, l’effetto binario delle quattro ruote motrici. Comunque preziose quando l’aderenza latita e garanzia di una monumentale trazione anche con tutti i controlli elettronici disattivati.  Tra le tante funzionalità di un abitacolo ad alto tasso tecnologico e con interni dalla qualità insindacabile, c’è l’Audi Drive Select che permette di scegliere tra le modalità di guida efficency, comfort, auto e dynamic.

La S4 arriverà in’Italia a fine estate con un prezzo d’attacco di 63900 euro per la berlina e di 65500 euro per la Avant. Il listino include una lista interminabile di equipaggiamenti di serie tra cui sedili sportivi S-Line dalle elaborate trame geometriche ottenute attraverso cuciture in rilievo, volante sportivo a tre razze, numerosi sistemi di sicurezza attiva e passiva, virtual cockpit e passando al look esterno, paraurti specifici, cerchi da 18’, luci al led, quattro scarichi cromati ed un’elegante alternarsi di superfici lucide e sfumature grigie. Due optional da aggiungere e che forse dovrebbero essere di di serie, sono il differenziale posteriore e gli ammortizzatori adattivi.