Nuova Porsche Panamera, si cambia tutto

Non c'è fretta, chi la vuole può mettersi in fila aspettando il lancio commerciale programmato per il prossimo 5 novembre. Fino ad allora la nuova Panamera si può sognare, vedere e forse provare per pochi privilegiati; al momento invece occorre accontentarsi delle informazioni che la Porsche ha deciso di dosare in un crescendo programmato che ha preso il via con un evento tutto glamour a Berlino.

Panamera 2 non è la vendetta ma la conferma di un'idea molto discussa in quel di Stoccarda all'alba del terzo millennio, quando il problema principale era quello di allargare il target dei clienti fuori dallo zoccolo duro della 911, da lì era nato prima il progetto della Suv Cayenne e successivamente quello della quattro porte sportiva Panamera. Con la seconda generazione Porsche vuole riaffermare la propria superiorità nel segmento, convinta di avere tutte le competenze che occorrono per realizzare una berlina di lusso senza compromessi capace di fare il "tempone" sul circuito del Nuerburgring e di rappresentare l'avanguardia tecnologica anche in fatto di equipaggiamenti.

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La nuova Panamera è stata completamente ridisegnata in tutte le sue componenti anche se con lo scrupolo di non stravolgere il passato, anzi, mantenendo un legame immediatamente riconoscibile con la prima serie. Il design è così più affilato e moderno, con tutte le particolarità estetiche che caratterizzano le Porsche più recenti, mentre la struttura ha compiuto un sostanziale salto generazionale che si traduce nell'uso esteso di materiali leggeri, soprattutto alluminio, e un diverso schema della sospensioni. Queste ultime sono pneumatiche, a controllo elettronico, con retrotreno sterzante e ora con le quattro ruote motrici offerte anche con la motorizzazione diesel.

Tre le motorizzazioni al lancio: un 6 cilindri 2900 da 440 Cv, un 8V 4000 da 550 Cv e il nuovo 8V diesel 4000 da 422 Cv, capace di rendere la Panamera la vettura diesel più veloce al mondo.

Il nuovo abitacolo è stato praticamente disegnato attorno ai tre display (due nel cruscotto più il grande schermo centrale) in modo da rendere facilmente fruibili tutte le nuove funzioni elettroniche con una logica analoga a quella dei moderni smartphone.

Lunga poco più di 5 metri e larga i metro e 94, la nuova Panamera ha un aspetto nettamente più slanciato, un bagagliaio più capace e un'abitabilità interna per quattro persone analoga a quella del modello precedente.
Il listino della gamma iniziale vede alla base la S con il motore V6 biturbo a 117,362 euro e al vertice superiore la Turbo a 158.354 euro, mentre la diesel costerà 121.388 euro; nel corso dl prossimo anno saranno poi disponibili due versioni ibride plug-in.