Smart Cabrio, la piccola dei record

Dodici secondi: questo il tempo - da record - per abbassare la capote della Smart Cabrio che così con un clic (a qualsiasi velocità, altro record) si trasforma da auto tutta praticità per le quotidiane battaglie cittadine a piccola glamour per il tempo libero. Una contraddizione in termini con due tipologie di auto in apparenza inconciliabili ma che invece hanno fatto la fortuna della  Smart. E non è un caso che - da marzo a oggi - la nuova Fortwo Cabrio contunui a rodere quote di mercato alla gemella chiusa.

Smart fortwo cabriolet, voglia di libertà

LISTINO

D'altra parte oltre alla piacevolezza di avere una cabriolet liofilizzata, questa Smart si porta appresso tutta la ricchissima offerta di gamma del modello chiuso: il listino va da 17.640 euro per la versione da 71 CV/ 52 kW e il cambio a doppia frizione twinamic. E ci sono cinque versioni youngster, urban, passion, prime e proxy con una gamma infinita di allestimenti, tra cui l’integrazione degli smartphone mediante MirrorLink. Più motori a tre cilindri da 52 kW/ 71 CV e 66 kW/ 90 CV a cui a breve si aggiungerà quello possente della Brabus e - soprattutto - l'attesissima elettrica che la renderà l'unica vettura a cielo aperto alimentata a batterie.

Smart fortwo Cabrio

Ma torniamo al modello di oggi. Si sa le Cabrio pesanto tutte più delle versioni coupé perché per tagliare via il tetto occorre rinforzare un po' tutto. Ma qui l'operazione è stata fatta stravolgendo tutto, non con le solite "toppe": la scocca ha infatti una traversa a X in acciaio posta sotto la vettura, due paratie di torsione sotto la parte anteriore e quella posteriore della vettura e un tubo interno ai montanti anteriori in acciaio altamente resistente, sottoposto a trattamento termico.

Insomma ci troviamo difronte ad una scocca nuova ma su strada è praticamente impossibile accorgersi delle differenze dal punto di vista dinamico fra i due modelli.

Rimane quindi il comportamento stradale fluido con il bel sound del motore (il tre cilindri regala sempre una "musica" degna di nota) e il solito ESP molto invasivo. D'altra parte la Fortwo è una macchina progettata per andare piano ed è meglio lasciare a casa qualsiasi velleità sportiva. Eccezionale come sempre lo sterzo che regala il migliore angolo di sterzata del mondo e quasi incredibile come sempre lo spazio a disposizione per i due (soli, ovvio) occupanti dell'abitacolo. In 2,7 metri ci ha lo stesso spazio di una berlina di classe superiore. Il rovescio della medaglia è un bagagliaio da moto. Ma il difetto, su una cabrio, è meno grave del solito.