Mazda 3, le magie del motorino hi-tech

Grande auto, piccolo motore super tecnologico dai consumi bassissimi e una tecnologia sofisticatissima: questa la ricetta della Mazda per la nuova 3 che con il nuovo motore diesel SKYACTIV-D da 1,5 litri da 105 Cv diventa una delle macchine più interessanti del momento. E già perché grazie alle magiche doti del motorino (1500 cc per un macchinone da 4,5 metri sono davvero pochini) la 3 non fa rimpiangere nulla in fatto di prestazioni. Grazie alla potenza massima tirata fuori a soli 4.000 giri/min - dote comune a molti diesel, ok - ma soprattutto alla robusta coppia (la vera forza del motore) di ben 270 Nm in un ampio regime di giri del motore (1.600 – 2.500 giri/min) la 3 sembra avere sotto il cofano un motore molto più grande, con una fluidità di marcia ben superiore a quanto non faccia immaginare lo 0 a 100 Km/h in 11” netti, comunque un dato di riferimento per la categoria: la 3 riprende bene con ogni marcia e mostra perfino un'inaspettato allungo.

Mazda Takeri

Il piatto forte sono comunque i consumi, da record: sui rulli in fase di omologazione la 3 consuma solo 3,8 litri di carburante ogni 100 km (percorso misto) e rilascia solo 99 grammi di CO2 ogni 100 km (percorso misto). Consumi bassissimi anche in realtà dove è facile superare i 20 Km/l in molte situazioni di guida.

Al volante, comunque, quello che contano sono le sensazioni. E qui sembra davvero di avere un motore più grosso di quello che c'è in realtà sotto il cofano anche per la totale assenza di vibrazioni e per il bassissimo rumore. Il trucco - si può parlare proprio di questo - sta tutto nel diabolico "Natural Sound Smoother" (letteralmente “smorzatore della rumorosità naturale”) che in prartica è un ammortizzatore dinamico montato proprio all'interno del perno che unisce il pistone alla biella. Così questo ammortizzatore lavorando in controtendenza rispetto alle vibrazioni del motore ottiene  una netta riduzione delle stesse e del rumore da battito in testa attorno ai 3.500 kHz, cioè la frequenza avvertibile a bordo all'avviamento o nella marcia a velocità costante.

Semplice e geniale.
 

Mazda3, la magia del Natural Sound Smoother

Per il resto la 3 è la Mazda che molti apprezzano, con il posto di guida progettato come se fosse il cockpit di un velivolo da caccia in modo tale che il conducente possa recepire in modo sicuro tutte le informazioni e utilizzare appieno tutte le informazioni generate dai sistemi di bordo (sistema infotainment con interfaccia Human Machine Interface e schermo da 7”, Active Driving Display  ossia un vero e proprio Head Up Display  di derivazione aeronautica, sul quale vengono proiettate in tempo reale le informazioni principali della guida quali velocità, indicazioni del navigatore o le segnalazioni d’avvertimento dei molteplici sistemi di sicurezza attiva.)

Senza dimenticare la protezione dei passeggeri (il corpo vettura vede ampio utilizzo di acciai ad alta resistenza) che propone di serie un po' di tutto, dal sistema di assistenza alla frenata in città al supporto intelligente di frenata SBS; dal regolatore di velocità con sensore radar passando per il sistema di segnalazione cambio corsia involontario LDWS e il sistema RVM – Rear View Monitoring che  avvisa di veicoli in avvicinamento da dietro sulle corsie adiacenti e dai punti ciechi.