Nuova 308, Peugeot all’attacco

Passate quattro primavere dal debutto della seconda generazione, una visita dal sarto, o meglio dal “lookologo” ci stava tutta per la Peugeot 308. Del resto parliamo di una delle bestseller del Leone, la fatidica “media”, il cui compito è quello di vedersela con una sfilza di concorrenti spietate ed agguerritissime.
Nella nuova serie tutto sembra incentrato su modernità e tecnologia, con un stile deciso che inizia dalla calandra verticale al centro della quale campeggia il marchio dell’azienda, e che passa per un cofano motore dalle linee più tese, concludendosi in un’inedita ‘firma’ luminosa a Led presente in tutti i livelli di allestimento.
Tante novità si trovano nell’abitacolo, con il Peugeot i-Cockpit che si arricchisce di un touch-screen capacitivo abbinato alla 3D Connected Navigation per ottimizzare la rapidità di accesso alle funzioni. Reattiva e connessa a TomTom Traffic Live, permette di ottimizzare i tragitti e offre il controllo del traffico in tempo reale.
Non solo. La nuova 308 dispone ora dell’intera gamma di aiuti alla guida recentemente adottati dai nuovi Suv 3008 e 5008 e che comprende tra l’altro l’Active Safety Brake (frenata automatica di emergenza) e l’Active Lane Departure Warning (avviso attivo di superamento involontario della linea di carreggiata). Per la prima volta nei modelli del Gruppo PSA viene anche proposto l’Adaptive Cruise Control (regolatore di velocità adattativo).
La nuova 308 è inoltre la prima vettura del Gruppo PSA ad essere equipaggiata con il nuovo motore BlueHDi 130 S&S, che tratta egualmente le emissioni alla fonte ed allo scarico. Il rendimento della combustione è migliorato grazie ad una geometria specifica e brevettata della camera di combustione, processo che ha dimostrato la sua efficacia soprattutto in gara alla 24 Ore di Le Mans. Il sistema di disinquinamento SCR (Selective Catalytic Reduction) aumenta ulteriormente la sua efficacia. Inoltre il motore Diesel BlueHDi 180 S&S, riservato in esclusiva all’allestimento GT, è ora abbinato al cambio automatico EAT8 di nuova generazione. Sviluppato con la giapponese Aisin, permette di inserire i suoi otto rapporti con grande precisione e reattività e consente di far lavorare il sistema Stop&Start già a partire da 20 km/h fino all’arresto completo dell’auto.
Infine il sistema di parcheggio Visiopark, che grazie a una retrocamera che offre una visione a 180 gradi misura lo spazio disponibile ed aziona il volante al posto del conducente durante le manovre. Quando arriverà e soprattutto quanto costerà? Per il momento tutto tace, ma è facile immaginare che per questo restiyling verrà dato anche un leggero ritocco al listino. (f.p.)