Nuova Bmw Serie 5 Touring, la station del futuro è fra noi
di PAOLO ODINZOVLunga 4,94 metri e alleggerita nel peso, ha quattro ruote sterzanti e sospensioni elettroniche e trazione integrale
Per presentarla alla stampa internazionale si è “scomodato” addirittura Ian Robertson, membro del board e responsabile delle vendite Bmw. Segno che si tratta di una vettura davvero importante. La nuova Serie 5 Touring, è infatti, l’erede di uno dei modelli più significativi nella gamma della Casa tedesca. La quinta generazione di un’automobile, venduta nel mondo dal 1991 ad oggi in oltre un milione di unità, che ha segnato per molti aspetti con le sue innovazioni la storia delle station wagon.
“Adesso siamo andati ancora oltre – ha ribadito il manager di Monaco – facendo della Serie 5 Touring non solo un punto di riferimento nel mercato ma anche la familiare in assoluto più lussuosa presentata fino ad oggi nella sua categoria”.
Basta allora allora salirci dentro che subito la bavarese in abito lungo fa la differenza con la precedente edizione. Sfoggiando un salotto di bordo capace di filtrare al …
“Adesso siamo andati ancora oltre – ha ribadito il manager di Monaco – facendo della Serie 5 Touring non solo un punto di riferimento nel mercato ma anche la familiare in assoluto più lussuosa presentata fino ad oggi nella sua categoria”.
Basta allora allora salirci dentro che subito la bavarese in abito lungo fa la differenza con la precedente edizione. Sfoggiando un salotto di bordo capace di filtrare al …
Per presentarla alla stampa internazionale si è “scomodato” addirittura Ian Robertson, membro del board e responsabile delle vendite Bmw. Segno che si tratta di una vettura davvero importante. La nuova Serie 5 Touring, è infatti, l’erede di uno dei modelli più significativi nella gamma della Casa tedesca. La quinta generazione di un’automobile, venduta nel mondo dal 1991 ad oggi in oltre un milione di unità, che ha segnato per molti aspetti con le sue innovazioni la storia delle station wagon.
“Adesso siamo andati ancora oltre – ha ribadito il manager di Monaco – facendo della Serie 5 Touring non solo un punto di riferimento nel mercato ma anche la familiare in assoluto più lussuosa presentata fino ad oggi nella sua categoria”.
Basta allora allora salirci dentro che subito la bavarese in abito lungo fa la differenza con la precedente edizione. Sfoggiando un salotto di bordo capace di filtrare al massimo i rumori esterni e dotato per elevare il comfort di molte trovate e soluzioni ereditate addirittura dalla ammiraglia Serie 7. Come ad esempio le varie logiche dei comandi, gestibili tramite gesti o vocalmente, oppure i tanti apparati che consentono la massima interazione uomo macchina e permettono alla vettura diverse funzioni per di guida semiautonoma.
E’, però, soprattutto nella meccanica che la nuova Serie 5 Touring, già ordinabile nelle concessionarie con un listino base di 53.350 euro, fa il salto più grande. Lunga 4,94 metri e alleggerita nel peso fino a sfiorare i 1.700 chilogrammi nelle varianti top, dotate di quattro ruote sterzanti e sospensioni elettroniche e trazione integrale, guidandola già dai primi metri sorprende per l’estrema maneggevolezza e la prontezza nell’affrontare senza difficoltà ogni situazione di marcia. Dal traffico cittadino ai lunghi viaggi autostradali a pieno carico, mettendo a disposizione un bagagliaio con una capacità variabile da 570 a 1.700 litri, al quale si accede tramite un ampio portellone elettrico o, come da tradizione del modello, sollevando il lunotto per caricare oggetti di piccole dimensioni.
Nelle motorizzazioni, poi, la new entry della Doppia Elica propone adesso un ventaglio di motorizzazioni diesel e benzina, tutte con tecnologia Bmw Turbo Twin Power ed equipaggiabili a seconda con un cambio manuale a 6 marce o un automatico-sequanziale Steptronic a 8 rapporti, per un range di potenza da 190 a 340 cavalli. Cui si aggiungono per la massima sicurezza nella guida numerose diavolerie elettroniche dell’ultima ora tra cui l’assistente anti collisione laterale e l’avvertimento di precedenza.
La station del futuro è qui…
“Adesso siamo andati ancora oltre – ha ribadito il manager di Monaco – facendo della Serie 5 Touring non solo un punto di riferimento nel mercato ma anche la familiare in assoluto più lussuosa presentata fino ad oggi nella sua categoria”.
Basta allora allora salirci dentro che subito la bavarese in abito lungo fa la differenza con la precedente edizione. Sfoggiando un salotto di bordo capace di filtrare al massimo i rumori esterni e dotato per elevare il comfort di molte trovate e soluzioni ereditate addirittura dalla ammiraglia Serie 7. Come ad esempio le varie logiche dei comandi, gestibili tramite gesti o vocalmente, oppure i tanti apparati che consentono la massima interazione uomo macchina e permettono alla vettura diverse funzioni per di guida semiautonoma.
E’, però, soprattutto nella meccanica che la nuova Serie 5 Touring, già ordinabile nelle concessionarie con un listino base di 53.350 euro, fa il salto più grande. Lunga 4,94 metri e alleggerita nel peso fino a sfiorare i 1.700 chilogrammi nelle varianti top, dotate di quattro ruote sterzanti e sospensioni elettroniche e trazione integrale, guidandola già dai primi metri sorprende per l’estrema maneggevolezza e la prontezza nell’affrontare senza difficoltà ogni situazione di marcia. Dal traffico cittadino ai lunghi viaggi autostradali a pieno carico, mettendo a disposizione un bagagliaio con una capacità variabile da 570 a 1.700 litri, al quale si accede tramite un ampio portellone elettrico o, come da tradizione del modello, sollevando il lunotto per caricare oggetti di piccole dimensioni.
Nelle motorizzazioni, poi, la new entry della Doppia Elica propone adesso un ventaglio di motorizzazioni diesel e benzina, tutte con tecnologia Bmw Turbo Twin Power ed equipaggiabili a seconda con un cambio manuale a 6 marce o un automatico-sequanziale Steptronic a 8 rapporti, per un range di potenza da 190 a 340 cavalli. Cui si aggiungono per la massima sicurezza nella guida numerose diavolerie elettroniche dell’ultima ora tra cui l’assistente anti collisione laterale e l’avvertimento di precedenza.
La station del futuro è qui…