Mercedes All-Terrain Classe E, quando il Suv veste il lungo

Esiste una strada alternativa ai soliti Suv? A giudicare dai numeri di vendita no ma qualcosa si muove. E a dare fiato alle moribonde station wagon arriva la nuova Mercedes-Benz Classe E All-Terrain che grazie all'assetto rialzato, la famosa trazione integrale a controllo elettronico 4Matic riesce ad avere la stessa mobilità di un 4x4 ma uno spazio infinitamente maggiore per passeggeri e bagagli.

Insomma davvero una macchina "di svolta", non a caso per lanciarla si è scomodato addirittura sua maestà Ola Källenius, membro del Consiglio Direttivo di Daimler AG e responsabile della Divisione Vendite di Mercedes-Benz Cars: "Mai prima d’ora - ha spiegato - la Classe E era stata così versatile come la All-Terrain. Il nuovo modello coniuga infatti un look incisivo in stile SUV con l’abitabilità intelligente della station-wagon. A questo si aggiungono le tante innovazioni in materia di sicurezza e gli interni pluripremiati della Classe E".

Ma non è solo una questione di trazione integrale 4Matic o di maggiore altezza libera dal suolo: qui ci sono anche le sospensioni pneumatiche multicamera "Air Body Control" di serie che adattano questa Classe E davvero a qualsiasi condizione stradale.

Belli - e discreti - tutti gli elementi di design d’ispirazione offroad che per miracolo non appaiono posticci: parliamo della mascherina a due lamelle in stile SUV o dei rivestimenti neri dei passaruota, che regalano alla macchina un aspetto da 4x4 senza stravolgere l'eleganza del modello.

In realtà, come dicevamo, uno degli assi di questa personalissima Mercedes è proprio il bagagliaio, pieno di idee: la prima è la possibilità portare gli schienali in una posizione più verticale di circa 10 gradi. Una furbizia che aumenta il volume di carico di altri 30 litri e arriva, complessivamente, a 670 litri, senza che si debba rinunciare al comfort di una cinque posti.

Mercedes Classe E 4Matic All-terrain

 Inoltre, lo schienale del divano posteriore frazionabile nel rapporto 40:20:40 (di serie) permette di variare in molti modi la suddivisione dello spazio in base alle esigenze personali e di privilegiare di volta in volta la capacità di trasporto o il numero di posti a sedere. E il tutto avviene con la classe che ci si aspetta da una macchina del genere, grazie a diversi interruttori montati nel vano bagagli e a destra e a sinistra degli schienali, per sbloccarli elettricamente. E poi ovviamente per il resto la All-Terrain rimane pur sempre una Classe E, quindi con tutto il grande carico di tecnologia, compresa quella di guida semi autonoma che consente di rimanere in carreggiata, effettuare sorpassi in automatico e gestire distanza di sicurezza e velocità di marcia.

Tutte assistenze inseribili o disinseribili a piacere, anche separatamente. Una bella cosa perché la All-Terrain, nella versione E 220 d 4MATIC da 194 Cv con motore diesel a quattro cilindri di nuovo sviluppo è davvero "bella" da guidare. Il nuovo cambio automatico a nove marce 9G-TRONIC è un razzo nel passaggio da un rapporto all'altro, fluido quando serve e silenziosissimo. Mentre anche lo sterzo è preciso e abbastanza veloce. Certo, molto dipende da come si imposta con il computer il "carattere" della macchina, ma anche scegliendo le soluzioni più "mollaccione", quando si tratta di sciogliere i cavalli la E220 non si tira mai indietro.

Straordinari infine i consumi: fare più di 20 km/l con un affare di 5 metri e di questo peso non è certo cosa da poco. E stupisce leggere sul computer di bordo l'autonomia di oltre mille km. Magia dei nuovi superdiesel...