Nissan Qashqai, si cambia tutto

Dopo aver conquistato dal 2007 a oggi circa 3,3 milioni immatricolazioni nel mondo, di cui 256 mila in Italia, la Nissan Qashqai si rinnova ancora una volta. Lancia l’ennesima sfida nell’importante segmento dei crossover, da lei stessa inaugurato, che in Europa conta circa il 23% delle immatricolazioni includendo i Suv.

Nissan Qashqai

“Rivista e corretta” a cominciare dalla linea, la giapponese sfoggia adesso una carrozzeria segnata nell’aspetto da soluzioni come la mascherina V Motion, oppure i fari a Led dalla inedita firma luminosa, che la rendono subito riconoscibile. Cambia anche all’interno e propone un abitacolo, confezionato usando delle finiture di stampo premium, curato nella insonorizzazione utilizzando dei pannelli fonoassorbenti in diversi punti della scocca.

In vendita a settembre, con un listino a partire da 20.950 euro, la nuova Qashqai punta, poi, a fare la differenza nei confronti delle precedenti edizioni nelle dotazioni. Molte delle quali volte a migliorare il comfort di bordo: tipo i sedili antifatica, imbottiti di una speciale schiuma, e il volante multifunzione D-Shape da cui si possono comandare, tramite tasti ergonomici, il navigatore, l’impianto audio e molti altri apparati.

Al tutto la best seller con gli occhi a mandorla unisce una meccanica dove rimane uguale l’offerta di motorizzazioni, per una potenza da 110 a 163 cavalli, ma diverse componenti, compresi sterzo e sospensioni, sono state modificate a vantaggio di un comportamento stradale più agile e preciso. Mentre le versioni top di gamma possono contare per dare il massimo sulla trazione integrale e su un cambio a variazione continua Cvt.

Completano l’opera sulla nuova Qashqai una miriade di apparati per assistere il conducente e garantire la massima sicurezza attiva: un esempio è il dispositivo che rileva gli ostacoli in movimento durante le manovre in retromarcia. Dal prossimo anno, inoltre, sulla nipponica sarà disponibile il sistema di guida autonoma Nissan ProPilot che le consentirà di gestire quasi da sola volante, sterzo e acceleratore nella marcia autostradale su corsia singola.