Fiesta mobile, le sette vite della best seller Ford

VALLADOLID - Ha sette vite come i gatti la Ford Fiesta, nata nel 1976 e ora presentata nella settima generazione dopo oltre 17 milioni di unità vendute. Auto di segmento B, è cresciuta nelle dimensioni arrivando a una lunghezza di 4 metri e 4 centimetri (+7 rispetto alla generazione precedente), a vantaggio dell’abitabilità interna ma non del bagagliaio, rimasto invariato nella configurazione a cinque posti e poco più capiente se si reclina tutto e si viaggia in due (da 292 a 1.093 litri).
In vendita da settembre, con prezzi a partire da 14.250 euro (da 10.850 in promozione al lancio), la nuova Fiesta si presenta con un look più tradizionale rispetto alla generazione precedente e in quattro versioni diverse: Plus, l’accesso, Titanium, la classica,  ST-Line, la sportiva e Vignale, la più elegante. Nel 2018 arriveranno una ST da 200 cavalli e l’Active, vestita da crossover. Ampia scelta da subito fra motori benzina e  diesel, tra i quali il pluripremiato 1000 tre cilindri turbo da 100, 125 e 140 cavalli e l’esordiente diesel 1.500 da 120 cavalli. Fabrizio Faltoni, amministratore delegato di Ford Italia, prevede per quest’anno un mix di vendite per il 50% fra Plus e Titanium, tra il 6 e l’8 Vignale, il resto ST-Line.  

 

Ford Fiesta

La Fiesta 2017 non è soltanto più grande ma più ricca di contenuti, con tanti sistemi di sicurezza attiva e passiva e un impianto hi-fi da 675 watt – chiamato B&O Play – di ottimo livello per un’auto di questa categoria. Per il quale, raccontano in Ford, diversi ingegneri hanno passato più di un anno ad ascoltare oltre 5.000 brani di artisti internazionali per mettere a punto l’acustica migliore. Bel lavoro, in tutti i sensi.
Guidati sulle strade spagnole intorno a Valladolid i modelli con le due motorizzazioni più potenti, la nuova Fiesta trasmette una sensazione di solidità e di guida sicura. Il 3 cilindri benzina da 140 cavalli è grintoso, bene insonorizzato il diesel da 120 cavalli. Il cambio manuale a sei rapporti su entrambe è scorrevole, un automatico è disponibile purtroppo solo sulla 1000 turbo benzina da 100 cavalli. L’abitacolo è ben rifinito, con corretta ergonomia dei comandi. La sicurezza attiva è da auto di categoria superiore: la nuova Fiesta dispone di una piattaforma tech basata su 2 telecamere, 3 radar e 12 sensori a ultrasuoni e può monitorare a 360 gradi l’area intorno all’auto e la strada che precede fino a 130 metri. Fra i sistemi in listino, molto bene la presenza della frenata automatica d’emergenza con assistenza pre-collisione e riconoscimento dei pedoni (Pre-Collision Assist with Pedestrian Detection), capace di funzionare anche di notte in condizioni di scarsa sensibilità.