Hyundai i30 N, quota 275 cavalli

Dopo averla messa alla prova sfidando addirittura la 24 ore di Nürburgring, affrontando con lei a tutta velocità le 73 curve della Nordschleife che mettono in difficoltà anche le monoposto di Formula Uno, gli uomini della Hyundai hanno presentato la versione definitiva della i30 N: ovvero la compatta a elevate prestazioni che inaugura il sub brand sportivo N della marca coreana e porta gli uomini di Seoul in nuovo segmento di mercato dove si sfidano vetture come la Ford Focus RS.

Hyundai i30 N

Progettata dagli ingegneri dei centri di ricerca e sviluppo Hyundai in Germania a Francoforte e nella Corea del Sud a Namyang, utilizzando per la prima volta su un modello di serie soluzioni e tecnologie direttamente derivate dalle automobili che gareggiano nel Campionato Rally WRC, la i30 N è basata sull'ultima generazione della i30 ed è prodotta come quest’ultima nella Repubblica Ceca nel sito di Nošovice: fabbrica nella quale, assieme, allo stabilimento turco di Izmit, la Hyundai costruisce il 95% delle automobili destinate ai mercati europei.

Hyundai i30 Fastback

“La i30 N è stata creata con l’obiettivo di assicurare il massimo piacere di guida – rivela Albert Biermann che ne ha diretto lo sviluppo – e verrà seguita da altre vetture che daranno un nuovo slancio alla gamma Hyundai indirizzate a chi cerca divertimento al volante, ascoltando anche il coinvolgente sound del motore. Per questo misuriamo le sue prestazioni in bpm (battiti al minuto) e non solo in rpm (giri al minuto)”.  

Prossima ad arrivare sulle strade a ottobre l’inedito bolide cn la “H” sul cofano, non solo nelle prestazioni ma anche nel look dichiara grinta e potenza. Sfoggia un design dalle forme dinamiche che ne enfatizza il carattere con dei vistosi spoiler e altre trovate: tipo la tradizionale mascherina Cascading Grille, associata nel frontale al paraurti marcato nel profilo da una sottile linea rossa. Oppure le prese d’aria sulla carrozzeria e i passaruota allargati che nascondono cerchi da 18 o 19” pollici dai quali si intravedono le pinze freni in rosso acceso.

Anche all’interno la connotazione sportiva della i30 N è forte e marcata. Volto a far sentire il pilota tutt’uno con la vettura, l’abitacolo offre dotazioni da racing. Ad esempio il volante da quale possono essere controllate diverse funzioni: compresa la gestione delle 5 modalità di marcia (Normal, Sport, Eco, N e N Custom), il Launch Control e il comando Rev Matching per accelerare i tempi di cambiata.

Completa l’opera su questo piccolo bolide una meccanica da pista che prevede negli equipaggiamenti un propulsore benzina a quattro cilindri 2.0 T-GDI da 250 cavalli, o 275 Cv sulla versione dotata di Performance Pack, con 353 Nm di coppia. Cui si associano delle sospensioni attive, un differenziale elettronico a slittamento limitato, lo sterzo elettrico assistito e altre diavolerie per aumentare al massimo l’adrenalina durante la guida: come l’Electronic Sound Generator che amplifica il rombo del doppio scarico munito di valvola bypass.

L’arrivo sul mercato della i30 N sarà seguito da un’altra novità importante per la Hyundai. A gennaio del prossimo anno debutterà infatti nelle concessionarie la i 30 Fastback: prima coupé a 5 porte di taglia media della Casa asiatica (segmento C), sviluppata appositamente per la clientela del Vecchio Continente.

“Si tratta di un’auto – spiegano i progettisti – che rende porta nella sua categoria contenuti visti a oggi solo su modelli superiori”. Distinta nel disegno della carrozzeria da una silhouette estremamente filante, la i30 Fastback misura 4,455 mm nella lunghezza ed è più bassa di 30 mm rispetto alla berlina tradizionale da cui deriva.

Tra i punti forti la i30 Fastback proporrà per guadagnare consensi un abitacolo dal tono lussuoso nelle finiture, con un bagaglio di 450 litri. Mentre nella meccanica, potrà contare su un telaio tarato in modo da garantire il massimo comfort, unito a una gamma di motorizzazioni composta da due unità a benzina, un tre cilindri turbo 1.0 da 120 Cv e un 4 cilindri 1.4 da 140 Cv, e un inedito propulsore diesel 1.6, declinato nelle varianti da 110 e 136 Cv.