Alfa Romeo Stelvio, il debutto della Quadrifoglio: costa 95 mila euro

Ha un motore 2.9 V6 Bi-Turbo benzina da 510 Cv e 600 Nm. Può raggiungere una velocità massima di 283 km/h e scatta da 0 a 100 km/h in appena 3,8 secondi Foto

02 Novembre 2017

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Fuoco alle polveri: debutta ufficialmente in concessionaria la Stelvio Quadrifoglio, il SUV più veloce della categoria: definito il listino - da 95 mila euro in su - e confermati tutti i dati del modello già presentato. Ossia motore 2.9 V6 Bi-Turbo benzina da 510 Cv di potenza e 600 Nm di coppia che assicura una velocità massima di 283 km/h e accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 3,8 secondi.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Tanta potenza - che vale il record della categoria - è tenuta abada con il sistema di trazione integrale Q4 con AlfaTM Active Torque Vectoring. Ma anche con l'AlfaTM Chassis Domain Control (CDC), AlfaTM Active Suspension e sistema Alfa DNATM Pro con modalità RACE.

Ovviamente su tanta "Alfa" l'allestimento è al top: di serie il sistema infotainment AlfaTM Connect 3D Nav 8,8'' con Apple Car Play e Android Auto.

Se il listino spaventa in ogni caso va detto che la Stelvio Quadrifoglio, detiene due primati nella categoria che ne fanno il SUV più prestazionale del segmento: con un peso a secco di 1.830 kg, il modello vanta il miglior rapporto peso/potenza della categoria (3,6 kg/CV) e la migliore potenza specifica (176 CV/l).

"Questi risultati straordinari - spiegano all'Alfa - indice di un elevato piacere di guida, sono stati raggiunti attraverso la perfetta distribuzione dei pesi tra i due assi che ha richiesto una particolare gestione delle masse e dei materiali, ottenuta lavorando sia sul layout del SUV Alfa Romeo sia collocando in una posizione il più centrale possibile tutti gli elementi di maggior peso. Invece, il rapporto peso/potenza ideale è stato raggiunto mediante l'utilizzo di materiali ultraleggeri come la fibra di carbonio per l'albero di trasmissione e l'alluminio per motore, sospensioni, freni, porte, passaruota, cofano e portellone posteriore.
Il peso ridotto non va a discapito della eccellente rigidezza torsionale che garantisce qualità nel tempo, comfort acustico e handling anche in caso di sollecitazioni estreme".