Nuova A6 Avant, cuore Audi

Arriverà nel prossimo autunno e quindi i prezzi ancora non si sanno (si immagino tutt’al più). Si conosce tutto il resto, compreso il fatto che difficilmente deluderà le aspettative del suo pubblico. Del resto Audi non si è cucita addosso una storia di qualità a e affidabilità a  caso, e questa buona tradizione continua anche con la nuova A6 Avant, che nel linguaggio Audi vuol dire station wagon.
 

Audi A6 Avant

Lunga 4,94 metri, larga 1,89 metri e alta 1 e 47, mostra al primo sguardo linee affilate, superfici ampie e il caratteristico lunotto basso, assecondando il nuovo linguaggio stilistico della Casa dei quattro anelli. Il frontale è dominato dall’ampia griglia single frame, mentre la vista laterale è caratterizzata dal profilo allungato e dai cristalli trapezoidali. Ad allungare la silhouette ci si mette anche uno spoiler sul tetto tanto per non dimenticare uno spirito sportivo. A richiesta sono infatti disponibili le linee di allestimento sport e design e il pacchetto S line exterior.
 
Dentro lo spazio a livello dei gomiti e l’abitabilità riservata alle ginocchia dei passeggeri posteriori sono maggiori rispetto al modello precedente. E nonostante il profilo più sportivo, la nuova A6 Avant conferma la generosa capacità del bagagliaio: il vano può contare su di un’apertura d’accesso larga 1.050 mm e un volume di 565 litri, che cresce a 1.680 litri una volta abbattuti gli schienali. Il portellone e la copertura del vano di carico si aprono elettricamente, di serie, mentre a richiesta è disponibile il comando mediante sensori. I sedili posteriori sono abbattibili nel rapporto 40:20:40. Il gancio di traino, a richiesta, può essere sbloccato grazie a un comando elettrico.
 
Ricco il pacchetto di sistemi di sicurezza attiva e passiva. I proiettori a LED sono di serie e vengono proposti in tre varianti. La versione top di gamma è costituita dai proiettori a LED Matrix HD con abbaglianti ad alta risoluzione. Cinque linee orizzontali caratterizzano la firma luminosa delle luci diurne.
 
Ma non è tutto. Con tutti i motori di nuova A6 Avant, la tecnologia mild-hybrid (MHEV) di Audi consente un ulteriore incremento del comfort e dell’efficienza, e una riduzione dei consumi nell’esercizio di marcia reale. L’alternatore-starter azionato a cinghia, cuore della tecnologia MHEV, in abbinamento al sistema a 48 Volt recupera fino a 12 kW di potenza in fase di decelerazione e immagazzina la corrente in una batteria agli ioni di litio dedicata. Con il motore V6 spento, nuova Audi A6 Avant può avanzare per inerzia in un campo di velocità compreso tra 55 e 160 km/h. La fase start/stop inizia già a 22 km/h.
 
I motori lavorano in abbinamento al cambio tiptronic a otto rapporti, oppure si avvalgono della trasmissione a doppia frizione S tronic a sette rapporti e della trazione integrale. La trazione quattro può essere integrata dal differenziale sportivo (a richiesta) che distribuisce attivamente la coppia tra le ruote posteriori.
 
La dotazione tecnica Audi comprende lo sterzo integrale dinamico, disponibile a richiesta, che rende A6 Avant particolarmente agile e reattiva. A velocità sino a 60 km/h le ruote posteriori sterzano in controfase per un massimo di cinque gradi. In tal modo la vettura, pur essendo lunga quasi cinque metri, garantisce un diametro di volta inferiore di un metro allo standard e pari a soli 11,1 metri.
 
In aggiunta, lo sterzo integrale dinamico ottimizza il rigore direzionale a elevata velocità: a partire da 60 kmh, le ruote dell’assale anteriore e quelle dell’assale posteriore sterzano nello stesso senso (in fase), con un conseguente effetto stabilizzante.
 
E’ possibile scegliere tra quattro varianti d’assetto: le sospensioni in acciaio di serie, l’assetto sportivo, l’assetto con regolazione degli ammortizzatori e le sospensioni pneumatiche adaptive air suspension, anch’esse con ammortizzatori regolabili. La piattaforma elettronica dell’assetto EFP regola, oltre agli ammortizzatori e alle molle pneumatiche, anche lo sterzo integrale dinamico e il differenziale sportivo. Tutti gli assetti regolabili consentono al conducente di influire personalmente sul setup della vettura. Grazie al controllo della dinamica di marcia Audi drive select è possibile optare per la modalità comfort, auto o dynamic. Lo sterzo integrale dinamico, così facendo, varia il rapporto di trasmissione e il livello di feedback.