Renault, trapianti di cuore
Il Gruppo francese lancia nuovi propulsori, benzina e diesel ancora più hi-tech
Si chiamano “TCe FAP” e “Blue dCi”: sono i nuovi motori, rispettivamente benzina e diesel, che Renault lancia per ridurre le emissioni. Montati inizialmente su Kadjar e Dacia Duster hanno nuovi filtri antiparticolato per motori benzina e tecnologia SCR per tutti i veicoli Diesel. Poi verranno progressivamente montati su tutte le gamme delle marche del Gruppo.
Dal punto di vista dell'omologazione i modelli dotati di queste tecnologie rispondono ai requisiti della norma di omologazione "Euro 6 D temp" e, come spiegano i tecnici, "I motori benzina a iniezione diretta del Gruppo Renault integreranno da oggi un filtro antiparticolato in corrispondenza del sistema di scarico. Questa tecnologia, già utilizzata per i motori Diesel, libera i gas di scarico dalle polveri sottili che contengono trattenendole in una struttura microporosa alveolare che, a intervalli regolari, si rigenera automaticamente".
Dal punto di vista dell'omologazione i modelli dotati di queste tecnologie rispondono ai requisiti della norma di omologazione "Euro 6 D temp" e, come spiegano i tecnici, "I motori benzina a iniezione diretta del Gruppo Renault integreranno da oggi un filtro antiparticolato in corrispondenza del sistema di scarico. Questa tecnologia, già utilizzata per i motori Diesel, libera i gas di scarico dalle polveri sottili che contengono trattenendole in una struttura microporosa alveolare che, a intervalli regolari, si rigenera automaticamente".
Si chiamano “TCe FAP” e “Blue dCi”: sono i nuovi motori, rispettivamente benzina e diesel, che Renault lancia per ridurre le emissioni. Montati inizialmente su Kadjar e Dacia Duster hanno nuovi filtri antiparticolato per motori benzina e tecnologia SCR per tutti i veicoli Diesel. Poi verranno progressivamente montati su tutte le gamme delle marche del Gruppo.
Dal punto di vista dell'omologazione i modelli dotati di queste tecnologie rispondono ai requisiti della norma di omologazione "Euro 6 D temp" e, come spiegano i tecnici, "I motori benzina a iniezione diretta del Gruppo Renault integreranno da oggi un filtro antiparticolato in corrispondenza del sistema di scarico. Questa tecnologia, già utilizzata per i motori Diesel, libera i gas di scarico dalle polveri sottili che contengono trattenendole in una struttura microporosa alveolare che, a intervalli regolari, si rigenera automaticamente".
Dal punto di vista dell'omologazione i modelli dotati di queste tecnologie rispondono ai requisiti della norma di omologazione "Euro 6 D temp" e, come spiegano i tecnici, "I motori benzina a iniezione diretta del Gruppo Renault integreranno da oggi un filtro antiparticolato in corrispondenza del sistema di scarico. Questa tecnologia, già utilizzata per i motori Diesel, libera i gas di scarico dalle polveri sottili che contengono trattenendole in una struttura microporosa alveolare che, a intervalli regolari, si rigenera automaticamente".